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911とGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   トヨタ  GRヤリス
VS
278万円7900万円
911の相場表を見る
中古車相場 179.9万円1076万円
GRヤリスの相場表を見る
1143 中古車掲載台数 446
  • ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック ディーラー車 1993年モデル

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツエグゾースト 左 クレヨン

    本体価格
    1658.3万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 992.2/スポーツクロノPKG・スポーツエグゾースト・ブラックテールパイプ・リヤ21インチカレラSホイール・スポーツシート・パワーステアリングプラス・シートベンチレーション

    本体価格
    1940万円

  • ポルシェ 911 3.2 カレラ 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK RSスパイダーホイール20/21インチブラック スポーツクロノパッケージ スポーツマフラーブラック  ポルシェエントリードライブ 地デジチューナー

    本体価格
    2180万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 

    本体価格
    1490万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK OP212/スポーツクロノP/Fアクスルリフト

    本体価格
    2690万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 正規認定中古車/スポーツクロノグラフ/パワステプラス/フロントアクスルリフト/LEDヘッドライトPDLSプラス/シートヒーター/ベンチレーション/14wey電動シート

    本体価格
    1598.1万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK クラブレザーインテリア (トリュフブラウンレザー)クラシックホイール シートベンチレーション 14Way電動シート レーンアシスト ACC ゲンチアンブルー エントリー&ドライブシステム

    本体価格
    1515万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK ヴァイザッハPKG/PCCB/フルバケットシート/Fリフト/保護フィルム/室内保管/左H

    本体価格
    5480万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    420.1万円

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    385万円

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    本体価格
    549.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD 社用車歴 シートヒーター ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    493万円

関東
522
1868.7万円
関西
200
2082万円
東海
224
1953万円
北海道
27
1612.2万円
九州
57
1987.9万円
東北
10
1141.1万円
北陸・甲信越
33
1602.7万円
中国
57
1620.5万円
四国
13
1327.6万円
地域別台数
関東
129
403.6万円
関西
43
423.4万円
東海
130
434.8万円
北海道
22
381.3万円
九州
30
385.3万円
東北
21
393.7万円
北陸・甲信越
30
427.5万円
中国
31
409万円
四国
10
380.5万円

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911とGRヤリスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  GRヤリス
1335万円4118万円 新車時価格 265万円846.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
2981~3996 排気量(cc) 1490~1618
385~650 最高出力(馬力) 120~304
RR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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