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エブリイとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  GRヤリス
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 182.9万円1570万円
GRヤリスの相場表を見る
4230 中古車掲載台数 467
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 展示車販売 ジムリイ新車コンプリート JOINターボ2WD ジムリイフェイスチェンジ 40mmリフトアップ TC01ホイール オープンカントリー パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    239万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 オートマ 5AGS ブレーキサポート 2nd発進 キーレス ETC ABS

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 車検整備付 ハイルーフ AT ETC 両側スライドドア 盗難防止システム 社外アルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ CDラジオ 純正マット

    本体価格
    56.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD パートタイム4WD AMFMラジオ デモカー使用 衝突被害軽減ブレーキサポート リア超音波センサー キーレスエントリー USB充電ソケット オートライト

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 走行85500キロ/4WD/車検整備付/2ND発進機能/ETC/集中ドアロック

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    78.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ナビ付 キーレスエントリーシステム ダブルエアバッグ 盗難防止 フロントPW オートエアコン エアバック 横滑り防止 衝突安全ボディ ABS パワステ

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    93万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 ブレーキサポート

    本体価格
    106.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    113万円

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    本体価格
    310万円

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    357万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD フルエアロ・ナビ・ETC・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    378万円

関東
1211
102.3万円
関西
697
106.3万円
東海
468
107.4万円
北海道
206
120.5万円
九州
611
99.5万円
東北
340
119万円
北陸・甲信越
265
111.2万円
中国
282
101万円
四国
150
107.4万円
地域別台数
関東
142
446.2万円
関西
57
412万円
東海
115
440.3万円
北海道
29
420.1万円
九州
38
376.8万円
東北
24
391.1万円
北陸・甲信越
21
521.5万円
中国
28
425.1万円
四国
13
394.9万円

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エブリイとGRヤリスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  GRヤリス
92.3万円199万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
46~64 最高出力(馬力) 120~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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