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ランドクルーザー300とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
767万円1600万円
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中古車相場 121万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
250 中古車掲載台数 99
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ フェンダーガーニッシュ マフラーカッター リアエンターテインメント JBL クールBOX ルーフレール サンルーフ 黒革シート リアスポイラー ドラレコ前後 1オーナー

    本体価格
    1359.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3型ディスプレイオーディオ/JBLサウンド/ムーンルーフ/本革電動シート/シートベンチレーション/ブラックルーフレール/360度ビューモニター/20インチAW/2.0ETC

    本体価格
    979.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1オーナー モデリスタ リアエンターテイメント 寒冷地 JBL OPルーフレール

    本体価格
    1000万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    1179万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 1オ-ナ- モデリスタエアロ SR JBLサウンド リアエンタ- ク-ルBOX ベ-ジュ革 黒ル-フレ-ル BSM HUD PVM ACC TSS シ-トエアコン/ヒ-タ- メモリ付電動シ-ト 電動リアゲ-ト LEDオ-トライト/フォグ 純正20インチAW ETC2.0

    本体価格
    1380万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 2025年改モデル/寒冷地仕様/クールボックス/リアエンターテイメントシステム/電動デフロック/モデリスタエアロ/JBLサウンド/パノラミックビューモニター/空気圧センサー/ETC2.0/トノカバー/ムーンルーフ/1オーナー

    本体価格
    1380万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ付き GRグリル 寒冷地仕様

    本体価格
    1150万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 TPWS 冬タイヤ付

    本体価格
    957万円

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    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ/前後ガードバー/9インチディスプレイオーディオ/15インチAW/マッドタイヤ/DA連動ドラレコ/ETC/フルセグTV/ショートバンパー/4WD/オートリトラクタブルミラー/ハードカーゴ

    本体価格
    281.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    194万円

関東
39
1143.5万円
関西
50
1175.1万円
東海
39
1111.8万円
北海道
22
1213.8万円
九州
38
1139.2万円
東北
15
1160.4万円
北陸・甲信越
16
1109.7万円
中国
17
1203.1万円
四国
14
1163.8万円
地域別台数
関東
26
211.1万円
関西
17
226万円
東海
16
199.5万円
北海道
3
215.3万円
九州
11
194.4万円
東北
7
245.1万円
北陸・甲信越
8
205.2万円
中国
8
197万円
四国
3
199.9万円

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トヨタ  ランドクルーザー300   ダイハツ  アトレーデッキバン
510万円813.7万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
3345~3444 排気量(cc) 658
307~415 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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