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ランドクルーザー300とデボネアを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とデボネアの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   三菱  デボネア
VS
741.8万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 79万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
313 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ.寒冷地仕様.リアエンターテイメント.JBLサウンド.パノラミックビューモニター.パワーバックドア.ルーフレール.サンルーフ.クールボックスタイヤ空気圧センサー

    本体価格
    995.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ベージュ革 リアエンター サンルーフ JBL

    本体価格
    1165万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 禁煙 モデリスタ リアモニター  サンルーフ

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 変更モデル リアエンター クールBOX エアロ ブラックライノホイール ダンロップRT/01 ルーフキャリア テレビキット スタイルワゴン特集車輌

    本体価格
    1148万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 法人ワンオーナー/純正ナビ/パノラミックビ

    本体価格
    1098.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 法人1オーナー ベージュレザー 後席モニター JBL 黒ルーフレール 電動リアデフロック タイヤ空気圧モニター TVキャンセラー 純正20AW 寒冷地仕様 サンルーフ パワーバックドア ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    968万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 3300ccディーゼルターボ 12.3型JBLナビ全方位カメラ サンルーフ ルーフレール 純正ヒッチメンバー デフロック ETC ハンドルヒーター シートヒーター ベージュ内装

    本体価格
    1015万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー 電動リヤデフロック SDナビ ルーフレール タイヤ空気圧警報 トノカバー ITSコネクト クールボックス ETC2.0 リヤエンターテインメント サンルーフ ブラインドスポットモニタ ヘッドアップD

    本体価格
    1069.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 純正ナビ ルーフレールー 登録済未使用車

    本体価格
    1029万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD メーカーナビ マルチテレイン リヤエンター JBLサウンド 電動デフロック タイヤ空気圧警報システム クールBOX サンルーフ モデリスタエアロ/マフラーカッター ルーフレール トノカバー 寒冷地仕様

    本体価格
    1329.8万円

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    79万円

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    本体価格
    255.5万円

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    応談

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    本体価格
    108万円

関東
66
1100.4万円
関西
69
1091万円
東海
50
1088.7万円
北海道
24
1152.5万円
九州
48
1088.3万円
東北
10
1102.4万円
北陸・甲信越
13
1055.9万円
中国
22
1094.7万円
四国
11
1141.7万円
地域別台数
関東
7
205万円
関西
1
255.5万円
東海
2
242万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
348万円
北陸・甲信越
1
79万円
中国
1
159万円
四国
1
67万円

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ランドクルーザー300とデボネアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   三菱  デボネア
510万円813.7万円 新車時価格 299.8万円672万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
3345~3444 排気量(cc) 2972~3496
307~415 最高出力(馬力) 150~260
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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