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カローラクロスと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスと360スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   フェラーリ  360スパイダー
VS
165.9万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
1764 中古車掲載台数 17
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正DA 全方位 ETC ドラレコ クルコン LED

    本体価格
    327.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    297万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突軽減 全周囲カメラ ドラレコ Pルーフ

    本体価格
    324万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ナビ付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    212.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙 純正9型ディスプレイ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    306.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 8型DA Bカメラ ドラレコ ETC AAC クルコン

    本体価格
    212.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ バックカメラ 電動バックドア

    本体価格
    302.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S Bluetooth バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    263.9万円

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  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 正規D車MT6速後期Ksg可変OP18AWチャレグリ

    本体価格
    1558万円

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    1074万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 6速MT

    本体価格
    1780万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車 クラッチ残70 Tベルト交換済

    本体価格
    1339万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 正規ディーラー車

    本体価格
    1050万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F1ポンプ交換 Tベルトテンショナー交換済み

    本体価格
    935万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車クラッチ交換済KSGマフラハーマンエアロ

    本体価格
    890万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 正規D車 左H 室内保管 禁煙車

    本体価格
    1220万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F360 モデナスパイダー F1

    本体価格
    応談

関東
442
296.4万円
関西
259
298.1万円
東海
338
299.4万円
北海道
31
329万円
九州
296
304.7万円
東北
88
307.6万円
北陸・甲信越
104
298.8万円
中国
132
299.3万円
四国
74
307万円
地域別台数
関東
7
1447.3万円
関西
0
---
東海
5
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

カローラクロスの中古車を探す

360スパイダーの中古車を探す

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カローラクロスと360スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   フェラーリ  360スパイダー
199.9万円345.9万円 新車時価格 1780万円1898万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1797~1986 排気量(cc) 3586
98~170 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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