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カローラクロスとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとCX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  CX-7
VS
185.9万円425.2万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 43万円135万円
CX-7の相場表を見る
1936 中古車掲載台数 16
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    266.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 雹害車 DA バックカメラ ETC LED PKSB TSS

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減 禁煙 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    253.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD モデリスタエアロ プレミアムサウンド

    本体価格
    416.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サポカー パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    289万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DA ナビ 全周囲カメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナーサポカー バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 9インチディスプレイオーディオ バックカ

    本体価格
    268万円

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  • マツダ CX-7 2.3 4WD BOSE サイド・バックカメラ ナビ ETC

    本体価格
    49.9万円

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    59.8万円

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    52.8万円

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    本体価格
    69.9万円

  • マツダ CX-7 2.3 

    本体価格
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  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 4WD BOSE 黒革 衝突軽減 RVM 専用HDDナビ

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  • マツダ CX-7 2.3 ユーティリティパッケージ

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    135万円

  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

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    43万円

  • マツダ CX-7 2.3 4WD 最終年式 BOSE 純正ナビ S・Bカメラ ETC

    本体価格
    74.9万円

関東
506
299.3万円
関西
255
301.5万円
東海
330
297.8万円
北海道
58
334.3万円
九州
337
301.3万円
東北
123
316.9万円
北陸・甲信越
93
303.2万円
中国
154
303.8万円
四国
80
310万円
地域別台数
関東
6
62.8万円
関西
3
52.5万円
東海
2
46.4万円
北海道
1
59.8万円
九州
1
57.8万円
東北
1
46万円
北陸・甲信越
1
76.9万円
中国
0
---
四国
1
135万円

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カローラクロスとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  CX-7
199.9万円345.9万円 新車時価格 295万円366万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1797~1986 排気量(cc) 2260
98~170 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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