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GR86とSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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GR86とSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
238.8万円777万円
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中古車相場 5080万円8580万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
559 中古車掲載台数 32
  • トヨタ GR86 2.4 RZ BLITZ車高調10型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ドラレコ 24973km ワンオーナー

    本体価格
    298万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT/2.4L水平対向/ナビ/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    348.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 新車保証継承 RZ用アルミ ナビ・地デジ

    本体価格
    340万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC クルコン MTシフト アイサイト Bカメラ

    本体価格
    303.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 登録済未使用車 シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    366.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ リヤフォグ ETC クルコン シートヒーター

    本体価格
    319万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ アイサイト搭載 6MT

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    344.9万円

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    本体価格
    6600万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa / Rosso Ferrari

    本体価格
    6890万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD D車 フロントリフト ツートンボディ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD レーシングシート ディーラー車 OP1753

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD Fリフタ OP1080 デイトナシ-ト R8/8保証付

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD OP 950

    本体価格
    6300万円

関東
186
348.4万円
関西
107
331万円
東海
121
335.1万円
北海道
8
432.6万円
九州
50
344.2万円
東北
12
358.2万円
北陸・甲信越
24
333.8万円
中国
34
344.9万円
四国
17
348.7万円
地域別台数
関東
13
6691万円
関西
7
6628万円
東海
6
6174.8万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
5685万円
北陸・甲信越
3
6880万円
中国
0
---
四国
0
---

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GR86とSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   フェラーリ  SF90ストラダーレ
279.9万円399.5万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
2387 排気量(cc) 3989
235 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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