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GR86とエランを比較! - みんなの比較車種

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GR86とエランの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   ロータス  エラン
VS
209.7万円735万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 299万円
エランの相場表を見る
530 中古車掲載台数 11
  • トヨタ GR86 2.4 RC 6速ミッション/ブリッツ車高調/TOM'sマフラー/ホワイトカラーアルミホイール/カロッツェリアフローティングディスプレイオーディオ/バックカメラ/F・Rドライブレコーダー

    本体価格
    261.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ アイサイト パドルシフト ナビ リアカメラ LEDライト ワンオーナー

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    330.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正18インチ フロア6速マニュアル 前席シートヒーター クルーズコントロール BSD RCTA LED 純正メモリナビ ワンセグTV スマートキー プッシュスタート ステアリングリモコン ETC

    本体価格
    317.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 赤半革 大画面ナビTV Bモニター 禁煙車

    本体価格
    282.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT 禁煙車 社外ナビ 地デジ LEDヘッドライト クルーズコントロール シートヒーター ETC スマートキー プッシュスタート フォグライト プライバシーガラス カーテンエアバッグ

    本体価格
    294.2万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/シートヒーター 前席/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速マニュアル/GRフロントスポイラー/GRエアロスタビライジングカバー/GRトランクスポイラー/純正メモリーナビ/バックカメラ/シートヒーター/ドライブレコーダー/セーフティサポート

    本体価格
    343.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチT-Connectナビ バックカメラ ETC装備

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 

    本体価格
    318万円

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    応談

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  • ロータス エラン S4 

    本体価格
    685万円

関東
187
328.2万円
関西
80
326.9万円
東海
104
332.5万円
北海道
14
329.8万円
九州
41
340.2万円
東北
16
351.9万円
北陸・甲信越
27
329.4万円
中国
44
328.6万円
四国
17
307.1万円
地域別台数
関東
5
1155万円
関西
3
771.5万円
東海
3
489.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GR86とエランのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   ロータス  エラン
279.9万円399.5万円 新車時価格 625万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
2387 排気量(cc) 1588
235 最高出力(馬力) 165
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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