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ランドクルーザープラドとスプリンターリフトバックを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとスプリンターリフトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  スプリンターリフトバック
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 169.9万円
スプリンターリフトバックの相場表を見る
1863 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/ルーフレール/アラウンドビューカメラ

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 買取直販 全塗装ベージュ リフトUP リヤデフロック メッキバンパー TOYOTA文字グリル フルセグナビ Bカメラ ナルディハンドル オープンカントリーMT 新品マフラー 4ナンバー登録 キャンプ ディーゼル

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトUP・丸目ライト変更

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 車検R10年1月 4WD 全塗装済 ナローボディ仕様 ディーゼル オートマ 寒冷地仕様

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙 TRDエアロ SDナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ トヨタセーフティセンス レーダークルーズ クリアランスソナー ドラレコ ETC2.0 スマートキー2個 LEDヘッドライト

    本体価格
    363.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ムーンルーフ 本革シート トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール パノラミックビューモニター 純正エアロ シートヒーター シートベンチレーション クリアランスソナー

    本体価格
    515万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 4WD 9型ナビ ディーゼル サンルーフ 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー Bluetooth再生

    本体価格
    501.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD SX ナローボディー 200000km時タイミングベルト交換 サンルーフ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ 7人 ブラインドスポットモニター 純正サイドステップ 寒冷地仕様 禁煙車 ベージュ革シート レーダークルーズ シートベンチレーション セーフティセンス クリアランスソナー

    本体価格
    505.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンターリフトバック GS 5MT 純正ステアリング ラジエータ交換済み

    本体価格
    169.9万円

関東
480
419.1万円
関西
205
433.8万円
東海
307
431.8万円
北海道
129
393.9万円
九州
291
430.3万円
東北
149
389.4万円
北陸・甲信越
155
408.3万円
中国
96
422.2万円
四国
51
416.8万円
地域別台数
関東
1
169.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  スプリンターリフトバック
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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