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ランドクルーザー250とプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   アバルト  プントエヴォ
VS
518万円995万円
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中古車相場 95万円148万円
プントエヴォの相場表を見る
618 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12.3型

    本体価格
    594.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 届出済未使用車/モデリスタプロテクターキット/モデリスタオーバーフェンダー/モデリスタリヤスポイラー/保証継承

    本体価格
    660万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ/デジタルインナーミラー/エアーシート 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア

    本体価格
    710.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD /4WD/ワンオーナー/禁煙車/純正12インチナビ BT/フルセグ/HDMI/USB/Miracast/HUD/LDA/BSM/PCS/PDA/クリアランスソナー/RCTA

    本体価格
    830.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタパッケージ シグネチャーイルミ リフトアップコイル&ラテラルロッド ジオランダーX-AT 丸目ヘッドライト JBLプレミアムサウンドシステム デジタルインナーミラー ヒッチメンバー ルーフスポイラー

    本体価格
    823万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正ナビ トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト パワーバックドア サンルーフ デジタルインナーミラー シートヒーター シートエアコン ビルトインETC 全方位カメ

    本体価格
    620.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション4WD ムーンルーフ 純正12.3インチディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター セーフティセンス デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター 電動リアゲート ベンチレーション 禁煙車

    本体価格
    650.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 全方位カメラ ETC2.0 ブラインドスポットモニター シートベンチレーション パワーバックドア ワンオーナー

    本体価格
    583万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙 4WD サンルーフ 全周囲カメラ 純正12.3型ディスプレイ セーフティセンス レーダークルーズ 電動リアゲート 本革シート シートエアコン コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    628.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 新品レイドバー(IRONMAN製) 新品ルーフラック(IRONMAN製) 新品サイドオーニング(IRONMAN製) 新品4x4 ブラッドレーV 18アルミホイール 新品ジオランダーX-ATタイヤ275/70/18 新品67リフトアップコイル

    本体価格
    789.8万円

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    148万円

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    本体価格
    174万円

関東
139
681.5万円
関西
118
691万円
東海
115
676万円
北海道
30
711.5万円
九州
104
684.3万円
東北
24
713.7万円
北陸・甲信越
30
720.4万円
中国
41
688.8万円
四国
17
747万円
地域別台数
関東
1
145万円
関西
1
95万円
東海
2
144.9万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー250   アバルト  プントエヴォ
520万円785万円 新車時価格 289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
2693~2754 排気量(cc) 1368
163~204 最高出力(馬力) 163
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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