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ランドクルーザー250とミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   モーリス  ミニ
VS
589万円998万円
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中古車相場 340万円880万円
ミニの相場表を見る
626 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正OPムーンルーフ/シートヒーター&ベンチレーション/純正OP丸型LEDヘッドライト/デジタルインナーミラー/パワーバックドア/フルセグTV/本革シート/ETC2.0/ワンオーナー/新車保証書/純正18インチアルミ

    本体価格
    668万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタ サンルーフ 全周囲カメラ 純正12.3型ディスプレイ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート シートエアコン パワーシート コーナーセンサー

    本体価格
    651.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ムーンルーフ 7人乗 純正12型ナビ パノラミックビューモニター セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 寒冷地仕様 パワーバックドア パワーシート シートエアコン 革シート ETC

    本体価格
    642.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ヒッチメンバートーイングパッケージ・デジタルインナーミラー・サンルーフ・パワーバックドア・パワーシート・ランバーサポート・シートヒーター・シートベンチレーション・オートエアコン

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー/純正メモリーナビ/全方位カメラ/フルセグテレビ/デジタルインナーミラー/セーフティセンス/サンルーフ/黒レザーシート/パワーバックドア/三眼LEDヘッドライト/ルーフレール/シグネチャーイルミブレード

    本体価格
    656.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ デジタルインナーミラー 丸目ヘッドライト 角目ヘッドライト有り デジタルインナーミラー

    本体価格
    667.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 前目ヘッドランプ モデリスタ20インチアルミ モデリスタパッケージ オーバーフェンダー リヤスポイラー シグネットイルミブレード フェンダーガーニッシュ LEDフォグ黄色 全周囲カメラ

    本体価格
    800万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/全方位モニター/ETC2.0/デジタルインナーミラー/パワーバックドア/LEDヘッドライト・フォグライト/3列シート

    本体価格
    661万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目 シートヒーター ベンチレーション デジタルインナーミラー ワンオーナー

    本体価格
    675万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目型Bi-BeamLEDヘッドランプ モデリスタエアロ ドライバーモニター パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー ドラレコ シートヒーター エアシート

    本体価格
    657.8万円

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    590.8万円

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    498.9万円

関東
135
730.1万円
関西
110
722.5万円
東海
109
697.4万円
北海道
32
759万円
九州
116
717.6万円
東北
32
724.8万円
北陸・甲信越
32
745.5万円
中国
45
719.6万円
四国
15
748.4万円
地域別台数
関東
2
689.5万円
関西
0
---
東海
1
340万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
590.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー250とミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   モーリス  ミニ
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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