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ランドクルーザー250とZを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   米国日産  Z
VS
579.9万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 165万円498万円
Zの相場表を見る
636 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ドラレコ レーダークルーズコントロール パノラミックビューモニター 先進ライト 衝突軽減 踏み間違い ブラインドスポットモニター ドラレコ ETC ディスプレイオーディオ

    本体価格
    858万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD フルモデリスタ サンルーフ JBL

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正ナビ/全方位カメラ/サンルーフ/ワンオーナー/ETC2.0/電動リアゲート/シートヒーター/エアシート/パワーシート/純正アルミ/ルーフレール/盗難防止装置/HDMI/デジタルインナーミラー

    本体価格
    648万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 新車保証 イグラ2+ MODELLISTA20インチAW MODELLISTAエアロ 丸目型ヘッドライト ムーンルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    638.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 走行111km・車検9年11月登録済未使用車

    本体価格
    640万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト 全周囲カメラ BSM ワンオーナー 12.3型ナビ 禁煙 フルセグ SR パノラミックビューモニター 7人乗り ETC2.0 レーダークルーズ デジタルミラー ブラインドスポットモニター ZEUSコンプリートカー

    本体価格
    685.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー 禁煙車 JAOSアルミホイール オープンカントリーブロックタイヤ JAOSパーツ 純正ナビ フルセグTV パノラミックビューモニター パワーバックドア デジタルインナーミラー

    本体価格
    698万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    797万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー メーカー12.3型DA 全方位モニター JBLサウンド トヨタチームメイト サンルーフ モデリスタオーバーフェンダー/リヤスポイラー/バックドア・フェンダーガーニッシュ 専用フロアマット

    本体価格
    799.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙車 衝突軽減 サンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 丸目LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    651万円

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    本体価格
    応談

  • 米国日産 Z DATSUN 240Z ・HLS30・L2.8公認

    本体価格
    応談

関東
145
714.7万円
関西
127
705.8万円
東海
123
711.1万円
北海道
25
725.4万円
九州
105
717.7万円
東北
31
742.9万円
北陸・甲信越
25
723.2万円
中国
46
701.5万円
四国
9
768.9万円
地域別台数
関東
4
344.5万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
3
266.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー250とZのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   米国日産  Z
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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