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モデルSとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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モデルSとエルドラドの中古車情報を比較する

テスラ  モデルS   キャデラック  エルドラド
VS
139万円1498万円
モデルSの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
31 中古車掲載台数 6
  • テスラ モデルS P85プラス ウルトラHi-Fi 7人乗り(後ろ向きシート) シグネチャーパフォーマンスホワイト シグネチャーレッド 禁煙車 21インチAW パノラミックルーフ レッドキャリパー パフォーマンスプラスサスペンション テックパッケージ

    本体価格
    222万円

  • テスラ モデルS 85D 正規ディーラー車 オートパイロット フルタイム4WD アンビエントライト ライトグレーレザーシート メーカー純正オプションナビ 衝突軽減ブレーキシステム ブルートゥース USB レーダー探知機 ETC

    本体価格
    139万円

  • テスラ モデルS トライモーターAWD Plaid(プラッド) フルセルフドライビングケイパビリティ 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    1188万円

  • テスラ モデルS P85D オートパイロット・ナビ・TV・Bluetooth・バックカメラ・ETC

    本体価格
    169.8万円

  • テスラ モデルS パフォーマンス ルーディクラス オートパイロット

    本体価格
    618万円

  • テスラ モデルS Plaid メーカー認定中古車 ヨークステアリング パノラマルーフ 21アルミアラクニッドホイール バッテリー保証 0-100km2.1秒

    本体価格
    1319.8万円

  • テスラ モデルS P90D 19AW/レッドキャリパー/サンルーフ/白革/シートヒーター/LEDヘッド/電動シート/Bカメラ/カーボンリアスポイラー/電動リアゲート/エアサス

    本体価格
    184万円

  • テスラ モデルS モデルS 75 オートパイロット・ガラスルーフ

    本体価格
    284.7万円

  • テスラ モデルS パフォーマンス フルセルフドライブケイパビリティ ヨークステアリング タービンデザイン21AW レッドキャリパー イマーシブサウンド パノラマガラスルーフ フルラッピング車両 カーボントランクスポイラー 電動トランク

    本体価格
    418万円

  • テスラ モデルS 90D 21AW/黒革/カーボンサイドエアロ/サンルーフ/カーボンステアリング/ETC/Bカメラ/電動リアゲート/サモン/カーボンリアスポイラー/シートヒーター

    本体価格
    268万円

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    137万円

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    3310万円

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    応談

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

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    応談

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル ELDORADO CONVERTIBLE 1976年モデル

    本体価格
    応談

関東
11
547.2万円
関西
5
644.2万円
東海
10
531.8万円
北海道
0
---
九州
3
468.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
950万円
中国
1
556.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モデルSとエルドラドのカタログ情報を比較する

テスラ  モデルS   キャデラック  エルドラド
--- 新車時価格 597万円745万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
--- 排気量(cc) 4564~4892
--- 最高出力(馬力) 200~304
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

---
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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