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モデルSと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデルS   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
165万円1549.9万円
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中古車相場 1310万円1900万円
650Sスパイダーの相場表を見る
28 中古車掲載台数 10
  • テスラ モデルS P85シグネイチャー フラッグシップモデル タービン21インチ 4段式エアーサス ホワイトレザー 内装カーボンパネル 後期フェイス仕様 モニターMCU交換UPグレード&リアドライブユニット交換済 チャデモUP済 メーター液晶交換済

    本体価格
    283.8万円

  • テスラ モデルS パフォーマンス Ludicrous FSD 右H最終モデル ガラスルーフ アダプティブサス OP21AW

    本体価格
    898万円

  • テスラ モデルS P100D エンハンストオートパイロット サモン(ベータ版) ホワイトレザーシート パノラマガラスルーフ カーボンリヤスポイラー 純正21インチAW 全席シートヒーター  アルカンターラルーフライナー

    本体価格
    415万円

  • テスラ モデルS モデルS ナビ バックカメラ クルコン キー2個 電動トランク ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    165万円

  • テスラ モデルS Raven ロングレンジ 白内装 FSD オートパイロット ETC ワンペダル

    本体価格
    588万円

  • テスラ モデルS Plaid AWD 白内装 純正19インチAW レッドキャリパー カーボンパネル カーボンスポイラー オートパイロット ETC

    本体価格
    応談

  • テスラ モデルS 75D オートパイロット エアサス 純正アルミ

    本体価格
    219万円

  • テスラ モデルS 85D フリー充電・サンルーフ

    本体価格
    450万円

  • テスラ モデルS 85 ベージュ革 サンルーフ トラフィックウェアクルーズコントロール オートステアリング 禁煙車 ETC チャイルドシート エアサス 21インチ純正ブラックアルミホイール

    本体価格
    218万円

  • テスラ モデルS 100D 満充電475キロ・フルセルフドライビングケイパビリティ・パノラマガラスルーフ・ブラックレザーシート・電動リアゲート・LEDヘッドライト・ETC・純正19インチアルミホイール

    本体価格
    379.9万円

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    1590万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 正規ディーラ車・フルカーボンOP

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  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 左H/OPライトウェイト鍛造ホイール/ダイヤモンドフィニッシュAW/カーボンステア/フルレザーインテリア/車両リフト/前後ソナー/バックカメラ/ブラックキャリパー/MERIDIANサウンド/記録簿/スペアキー

    本体価格
    1660万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 鍛造AW セキュリティパック カーボンインテリアアップグレード カーボンブレーキ シートカラーパイピング パドルシフト ローンチコントロール 油圧サスアキュムレーター修理 タイヤ1月交換

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    本体価格
    1310万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 リチウムイオンバッテリー交換済み スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1600万円

関東
7
381.4万円
関西
2
304.4万円
東海
8
574.9万円
北海道
1
260万円
九州
7
631.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
670.5万円
中国
0
---
四国
1
450万円
地域別台数
関東
5
1641.2万円
関西
2
1625万円
東海
1
1310万円
北海道
0
---
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1600万円

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テスラ  モデルS   マクラーレン  650Sスパイダー
--- 新車時価格 3400万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
--- 排気量(cc) 3799
--- 最高出力(馬力) 650
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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