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モデル3とDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
165万円620万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 1450万円2280万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
183 中古車掲載台数 14
  • テスラ モデル3 モデル3 RWD ナビ ETC ガラスルーフ 本革シート パワーシート スマートキー LEDヘッドライト 運転席エアバック ABS エアコン

    本体価格
    251.6万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD 

    本体価格
    321.8万円

  • テスラ モデル3 RWD 黒内装 禁煙車 リヤフィルム施工済 テスラエナジー正規認定施工販売店 オートパイロット

    本体価格
    230万円

  • テスラ モデル3 RWD Ryzen AMD 黒内装 19インチ オートパイロット ETC

    本体価格
    295万円

  • テスラ モデル3 デュアルモーターAWD ロングレンジ テスラ認定ボディーショップ EV ETC バックカメラ LEDヘッドライト テスラ認定ボディーショップ ETC バックカメラ ナビ CVT アルミホイール USB Bluetooth

    本体価格
    292万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス パノラマガラスルーフ 黒レザーシート シートヒーター パワーリアゲート OPホイールキャップ ナビ サイド・リアカメラ Bluetooth ETC 前後ドラレコ 前席パワーシート 非接触型充電

    本体価格
    186.5万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス FSDケイパビリティ プレミアムスピーカー 黒革 ETC ダッシュカムドラレコ

    本体価格
    288万円

  • テスラ モデル3 RWD 純正ナビ Ryzen 限定保証付き ガラスルーフ シートヒーター シートエアコン ETC2.0 オートパイロット アンビエントライト レザーシート パワーシート パワートランク B/Sカメラ

    本体価格
    364万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ギガ上海製Intel Atom CPU オートパイロット パノラマガラスルーフ電動ゲートETC

    本体価格
    222.5万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD 禁煙 オートパイロット 後席モニター ガラスルーフ 電動リアゲート 前席シートクーラー 全席シートヒーター LEDヘッドライト ETC サイドカメラ 黒革シート パワーシート 純正18インチAW

    本体価格
    435.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2000万円

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    本体価格
    2280万円

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    本体価格
    2080万円

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    本体価格
    1545.7万円

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    本体価格
    1450万円

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    本体価格
    1790万円

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    本体価格
    1548万円

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    本体価格
    1620万円

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    本体価格
    1678万円

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    本体価格
    1800万円

関東
79
279.4万円
関西
35
286万円
東海
35
316.6万円
北海道
0
---
九州
22
328.3万円
東北
1
205.5万円
北陸・甲信越
4
335.7万円
中国
7
295.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
1739.1万円
関西
1
1548万円
東海
4
1872万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1980万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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テスラ  モデル3   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
--- 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
--- 排気量(cc) 3982
--- 最高出力(馬力) 510
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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