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モデルYと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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モデルYと430スクーデリアの中古車情報を比較する

テスラ  モデルY   フェラーリ  430スクーデリア
VS
297.9万円638万円
モデルYの相場表を見る
中古車相場 4150万円
430スクーデリアの相場表を見る
79 中古車掲載台数 1
  • テスラ モデルY ロングレンジ AWD オートパイロット/ガラスルーフ/Bluetooth接続対応15インチセンターディスプレイ/パワーシート&シートヒーター/ブラックレザー/独立可倒式リアシート/20インチAW/Yokeステアリング

    本体価格
    435万円

  • テスラ モデルY RWD 1オーナー・禁煙車・パノラマルーフ・オートパイロット・シートヒーター・LEDヘッドライト・パワーバックドア・パワーシート・ステアリングヒーター・障害物センサー

    本体価格
    298.8万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス AWD 

    本体価格
    532.8万円

  • テスラ モデルY デュアルモーターAWDロングレンジ オートパイロット ヨークステアリング ホワイトレザーシート 15インチセンターディスプレイ ガラスルーフ TEIN車高調 Ryzen搭載 20inインダクションホイール 禁煙車 鑑定書付き

    本体価格
    398万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    418万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット バックカメラ サイドカメラ ナビ ETC パワーシート シートヒーター 20インチAW ガラスルーフ

    本体価格
    389万円

  • テスラ モデルY RWD 車検R10年2月 FSD Ryzen搭載 ガラスルーフ

    本体価格
    336.8万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス AWD ガラスルーフ 21インチウーバータービンホイール オートパイロット パワードアハンドル イージークロージャー パワートランク スクリーンスイベルマウント 助手席オットマン

    本体価格
    638万円

  • テスラ モデルY RWD エンハンスオートパイロット ハーフエアロ 純正ナビ ブラックレザーシート パノラマガラスルーフ シートヒーター ステアリングヒーター AMD Ryzen搭載 19インチアルミ パワーリアゲート レッドキャリパーカバー

    本体価格
    358万円

  • テスラ モデルY RWD メーカー保証継承対象車 20インチアルミ オートパイロット パワーバックドア バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ ガラスルーフ ETC シートヒータ ステアリングヒーター Bluetoothオーディオ

    本体価格
    349.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 F430スクーデリア最終型・禁煙車・専用F1マチック(F1スーパーファスト2)・F1トラックトラクションコントロールシステム・レーシングマネッティーノ・専用19インチ

    本体価格
    4150万円

関東
31
402.9万円
関西
18
356.2万円
東海
14
386.1万円
北海道
0
---
九州
8
380.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
7
459.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
4150万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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モデルYと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

テスラ  モデルY   フェラーリ  430スクーデリア
--- 新車時価格 3026.1万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
--- 排気量(cc) 4308
--- 最高出力(馬力) 510
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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