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コンドルと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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UDトラックス  コンドル   フェラーリ  488スパイダー
VS
110万円1085万円
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中古車相場 2582万円3880万円
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97 中古車掲載台数 72
  • UDトラックス コンドル 2t積 極東製プレスパッカー車4.0立米 4.8Lディーゼル スムーサーシフト いすゞエルフベース

    本体価格
    138万円

  • UDトラックス コンドル 新明和製アームロール 増トン 最大積載7500kg ツインホイスト 車検あり 4トン 4t 10トン 10t 対応免許/大型免許

    本体価格
    439.1万円

  • UDトラックス コンドル 2.8t積 ワイドロング ウィング車 6MT フル装備 ベット付 エアサス

    本体価格
    285万円

  • UDトラックス コンドル 3.6t積ロング箱車 6MT ETC フル装備

    本体価格
    238万円

  • UDトラックス コンドル 2.3t積プレス式パッカー車 フル装備 6MT ETC

    本体価格
    355万円

  • UDトラックス コンドル 3.65t 深ダンプ 3.65t 深ダンプ

    本体価格
    368万円

  • UDトラックス コンドル アームロール 新明和製 ツインホイスト リアジャッキ 外装仕上済 最大積載量3850kg ミラーヒーター 6速マニュアル 日野自動車製エンジン J07Eエンジン 210馬力

    本体価格
    220万円

  • UDトラックス コンドル (0200) 増トン ワイドボディー 4段クレーン ラジコン付

    本体価格
    390万円

  • UDトラックス コンドル 6t アルミブロック

    本体価格
    291.5万円

  • UDトラックス コンドル 標準ベット付 4段ラジコン セルフクレーン タダノTM-ZF364

    本体価格
    484万円

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    本体価格
    3280万円

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    3170万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンファイバーリアディフューザー

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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT OP399/20inAW/ロッソレザー/フル電動シート

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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT ・1オーナー・ビアンコイタリア・F/S/Rカーボン・カーボンインテリア・サスペンションリフター・カーボンLEDステアリング・カーボンドアパネル・カーボンアンダードアカバー・スポーツエギゾースト・JBL・

    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規D車/左H/ブリリアントマフラー(純正有)/カーボンLEDステアリング/フロントリフティング/ロッソコルサ/イエローブレーキキャリパー/ヘッドレスト跳馬刺繍/レッドレブカウンター/純正20インチAW/記録簿保管

    本体価格
    2790万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT ・LEDカーボンステアリング・リアパーキングカメラ・アルカンタラルーフライナー・20インチ鍛造ホイールマットグリジオコルサ・スポーツシルカバー・カラードレザーステアリングホイール

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 左H LEDカーボンステア サスペンションリフター 内装ボルドー プレミアムサウンド

    本体価格
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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 ホワイトレーシングシート カーボンエアロ ANRKY鍛造21/22AW EXHAUTECH切替付エキゾースト ダウンコイル カーボンファイバードライビングゾーン LED付カーボンステアリング

    本体価格
    3410万円

関東
23
309.6万円
関西
10
298.9万円
東海
7
329.9万円
北海道
23
392.3万円
九州
23
347.9万円
東北
3
312.3万円
北陸・甲信越
3
304.3万円
中国
4
339.3万円
四国
1
---
地域別台数
関東
25
3187.7万円
関西
13
3043.9万円
東海
17
3240.8万円
北海道
4
3433.5万円
九州
4
3341.5万円
東北
2
3260万円
北陸・甲信越
3
3072.7万円
中国
3
3286万円
四国
1
3620万円

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コンドルと488スパイダーのカタログ情報を比較する

UDトラックス  コンドル   フェラーリ  488スパイダー
--- 新車時価格 3450万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
--- 排気量(cc) 3902
--- 最高出力(馬力) 670
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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