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N-ONEとGSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   米国レクサス  GS
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 145.8万円219万円
GSの相場表を見る
3365 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン スマートキープッシュスタート イモビライザー オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止機能 ABS 衝突安全ボディ ベンチシート

    本体価格
    64.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車/ホンダセンシング/オートエアコン/オートライトコントロール/VSA/オーディオレス

    本体価格
    156.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 衝突回避システム ディスプレイオーディオ

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正9型ナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー シートヒーター ビルトインETC 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール オートハイビーム パドルシフト クリアランスソナー

    本体価格
    182.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ディスプレイオーディオ・Bluetooth・障害物センサー・オートハイビーム・AW

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ナビ Bカメラ ETC Bluetooth CD/DVD

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ホンダセンシング メーカー保証継承 届出済未使用車

    本体価格
    156.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ターボ 純正ナビ バックカメラ ETC パドルシフト クルーズコントロール HIDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-ONE その他 

    本体価格
    21万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 車検2年/ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー/ターボ/パドルシフト/クルーズコントロール/スマートキー/ワンセグTV/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    39.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス GS 300 社外エアサス公認 左ハンドル 新車並行

    本体価格
    145.8万円

  • 米国レクサス GS 300 左ハンドル 禁煙車 19インチAW サンルーフ 革シート バックカメラ ALPINEナビ TV HDD DVD USB Bluetooth ETC HID タイミングベルト交換済

    本体価格
    180万円

  • 米国レクサス GS GS400 GS400 左ハンドル サンルーフ ブラックレザー パワーシート シートヒーター ETC クルコン Rスポイラー 外品18インチAW ブリッツ車高調 17クラウンマフラー Tチェーン式 D

    本体価格
    219万円

関東
834
90.7万円
関西
370
82.5万円
東海
541
100.8万円
北海道
198
88.9万円
九州
505
75.2万円
東北
235
92.2万円
北陸・甲信越
305
88.8万円
中国
240
81.7万円
四国
137
78.3万円
地域別台数
関東
1
145.8万円
関西
0
---
東海
1
180万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
219万円
四国
0
---

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ホンダ  N-ONE   米国レクサス  GS
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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