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アクティバンとLSを比較! - みんなの比較車種

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アクティバンとLSの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティバン   米国レクサス  LS
VS
9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 80万円339.9万円
LSの相場表を見る
354 中古車掲載台数 15
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD タイベル交換渡し ETC キーレス 4速AT パワーウィンドウ エアコン パワステ シガーソケット ハイルーフ 4人乗り 軽貨物 軽バン 4ナンバー フルフラットシート Wエアバッグ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 5速MT車 エアコン パワーステアリング エアバック ラジオ

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A エアバック/ドライブレコ-ダ-

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス オートマ スモークガラス

    本体価格
    44万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 当店買取車/四駆/集中ドアロック/エアコン/パワステ/手動窓/4ナンバー/

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライドドア キーレスエントリー パワーステアリング マニュアルエアコン 運転席エアバッグ  助手席エアバッグ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    54万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    54.4万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LS 430 30系 新車並行車ワンオーナー車 CARFAXレポート有 最終年式モデル 黒革シート サンルーフ マークレビンソン 202ブラック 純正メッキホイール TEIN車高調

    本体価格
    322万円

  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル 中期LS600hL仕様 マクレビ SR

    本体価格
    135万円

  • 米国レクサス LS LS460L 新車並行 中期 ロング サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    198万円

  • 米国レクサス LS 400 サンルーフ 本革シート 社外ナビ TV バックカメラ ミツル車高調 ETC

    本体価格
    応談

  • 米国レクサス LS 460 左ハンドル 車高調 サンルーフ ETC バックカメラ ナビ CD シートヒーター ブラックレザー

    本体価格
    149万円

  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

  • 米国レクサス LS 460 U.S.LEXUS 左ハンドル バネサスローダウン 社外マフラ 外エアロ

    本体価格
    186万円

  • 米国レクサス LS LS400 サンルーフ 純正ホイール クルーズコントロール ETC 革シート

    本体価格
    228万円

  • 米国レクサス LS 460 L ロ-ダウン 社外22インチホイール ETC

    本体価格
    267.6万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

関東
105
40.8万円
関西
30
49.1万円
東海
50
45.3万円
北海道
14
49.9万円
九州
67
45.1万円
東北
16
38.6万円
北陸・甲信越
23
55.2万円
中国
24
53.6万円
四国
25
47.1万円
地域別台数
関東
6
188.3万円
関西
0
---
東海
6
198万円
北海道
1
220万円
九州
1
199万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  アクティバン   米国レクサス  LS
104万円135.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) ---
656 排気量(cc) 4600
45~53 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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