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N-ONEとLSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   米国レクサス  LS
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 80万円339.9万円
LSの相場表を見る
3446 中古車掲載台数 16
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/ヘッドランプ HID/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/禁煙車

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速ミッション・ターボ・Bluetoothオーディオ・カーナビ・バックカメラ・ドライブレコーダー・ホンダセンシング・ブレーキホールド・ETC・VSA横滑り防止装置・ステアリングリモコン・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    118万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン /オーディオレス

    本体価格
    156.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー AEROOVERエアロ センターマフラー 黒ルーフ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ワンオーナー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 禁煙車 Stradaナビ シートヒーター スマートキー HIDヘッド ビルトインETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD フルセグ

    本体価格
    112.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ディスプレイA ホンダSC ETC バッカメラ

    本体価格
    185.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 禁煙試乗車 評価5点 VXM-245ZFEi フルセグ Bluetooth  リアカメラ ETC    シートヒーター ホンダセンシング 誤発進抑制システム LEDライト サイドカーテンエアバッグ レーンキープ

    本体価格
    181.8万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    127万円

  • 米国レクサス LS LS400 サンルーフ 純正ホイール クルーズコントロール ETC 革シート

    本体価格
    228万円

  • 米国レクサス LS 400 サンルーフ 本革シート 社外ナビ TV バックカメラ ミツル車高調 ETC

    本体価格
    応談

  • 米国レクサス LS 460 逆輸入車 21インチアルミホイール RSRフルタップ車高調 国内ナビサンルーフ 黒革シート マークレビンソン LED600hヘッド バックカメラ ロゴ入りカラーキャリパー

    本体価格
    127万円

関東
847
91.7万円
関西
379
85.3万円
東海
559
101.4万円
北海道
200
92.2万円
九州
524
75.1万円
東北
243
95万円
北陸・甲信越
314
89万円
中国
242
81.4万円
四国
138
77.4万円
地域別台数
関東
7
184.3万円
関西
0
---
東海
6
198万円
北海道
1
220万円
九州
1
199万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  N-ONE   米国レクサス  LS
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4600
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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