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サクラとLSを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   米国レクサス  LS
VS
78万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 80万円339.9万円
LSの相場表を見る
594 中古車掲載台数 17
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 当社試乗車up充電ケーブル付

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X 車両品質評価書付/純正9インチナビ/フルセグテレビ/Bluetooth/DVD/アラウンドビューモニター/ETC/プッシュスタート/スマートキー/ステアリングリモコン/LEDヘッドライト/純正14インチAW

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 サクラ X 全方位カメラ 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    118.4万円

  • 日産 サクラ X シーズンカラー ルーフサイドステッカー

    本体価格
    178.9万円

  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ・AVM・ドラレコ・ETC

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ/ハイビームアシスト

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター・前後ドライブレコーダー・メモリーナビ・インテリジェントキー

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ X LED アラビュー ETC メーカーナビ

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    190万円

  • 日産 サクラ X 電気自動車 インテリジェントエマージェンシーブレーキ 標準ディスプレイオーディオ ETC装備 アラウンドビューモニター

    本体価格
    142.6万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LS 460 L 後期仕様!ワーク ジーストF20インチR21

    本体価格
    339.9万円

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    本体価格
    265.8万円

  • 米国レクサス LS 430 逆輸入車 LS430 後期仕様 ワンオフ加工エアロ 加工ヘッド&テール フェンダーダクト加工 加工エアロパネル タナベ車高調 アルパイン8型HDDナビ ナギサオートアーム

    本体価格
    127万円

  • 米国レクサス LS LS400 サンルーフ 純正ホイール クルーズコントロール ETC 革シート

    本体価格
    228万円

  • 米国レクサス LS 460 U.S.LEXUS 左ハンドル バネサスローダウン 社外マフラ 外エアロ

    本体価格
    186万円

  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル 中期LS600hL仕様 マクレビ SR

    本体価格
    135万円

  • 米国レクサス LS 400 サンルーフ 本革シート 社外ナビ TV バックカメラ ミツル車高調 ETC

    本体価格
    応談

  • 米国レクサス LS 460 逆輸入車 21インチアルミホイール RSRフルタップ車高調 国内ナビサンルーフ 黒革シート マークレビンソン LED600hヘッド バックカメラ ロゴ入りカラーキャリパー

    本体価格
    127万円

  • 米国レクサス LS 460 L 460L ロング 左ハンドル 黒レザーシート サンルーフ マルチナビ

    本体価格
    80万円

  • 米国レクサス LS 460 左ハンドル 車高調 サンルーフ ETC バックカメラ ナビ CD シートヒーター ブラックレザー

    本体価格
    143万円

関東
207
150.9万円
関西
57
153.2万円
東海
106
150万円
北海道
11
135.8万円
九州
80
167.1万円
東北
42
161.6万円
北陸・甲信越
32
151万円
中国
34
149.1万円
四国
25
158.8万円
地域別台数
関東
7
184.3万円
関西
0
---
東海
6
198万円
北海道
1
220万円
九州
2
249.5万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  サクラ   米国レクサス  LS
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 4600
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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