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V40とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40   ランドローバー  フリーランダー2
VS
28万円274.6万円
V40の相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
388 中古車掲載台数 15
  • ボルボ V40 D4 SE 後期 ディーゼルターボ

    本体価格
    99万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ ACC インテリS BSM Bカメ ETC 純ナビ

    本体価格
    134.2万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ チェックシート フルセグTV 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ V40 D4 SE ディーゼルターボ 本革シート&シートヒーター パワーシート

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE 純正ナビ 黒革 リアカメラ フルセグTV 禁煙

    本体価格
    60.5万円

  • ボルボ V40 T4 SE 

    本体価格
    110万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション ワンオーナー harman/kardon 2年保証付

    本体価格
    137.6万円

  • ボルボ V40 D4 ディーゼルターボ SE 1オーナー HDDナビ Bカメラ 17AW

    本体価格
    84万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション SENSUSナビ 前車追従クルーズコントロール

    本体価格
    179.9万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ ディーゼル 純正ナビ パワーシート

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    103.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    39.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 後期型/1オ-ナ-/シ-トH/ステアリングH/ナビ

    本体価格
    188万円

関東
144
122.5万円
関西
70
120.9万円
東海
52
116.5万円
北海道
2
70.5万円
九州
40
123.2万円
東北
17
112.9万円
北陸・甲信越
28
119.5万円
中国
27
88.6万円
四国
8
122.5万円
地域別台数
関東
10
107.2万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
2
94.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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V40とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   ランドローバー  フリーランダー2
269万円499万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1497~1983 排気量(cc) 1998~3192
122~245 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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