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V40とマークIIを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40   トヨタ  マークII
VS
14.9万円218万円
V40の相場表を見る
中古車相場 35万円639万円
マークIIの相場表を見る
289 中古車掲載台数 191
  • ボルボ V40 T3 キネティック 1オーナー禁煙車 ナビTV ETC Bカメ Dレコ

    本体価格
    75万円

  • ボルボ V40 T4 SE 

    本体価格
    98万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 

    本体価格
    170万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション 禁煙車

    本体価格
    153.7万円

  • ボルボ V40 T3 SE 禁煙車・ETC・純正ナビ・革シート・電動シート・パドルシフト・シートヒーター・レーダー式クルーズコントロール・ドライブレコーダ・バックカメラ・純正アルミホイール

    本体価格
    67.1万円

  • ボルボ V40 T4 

    本体価格
    77万円

  • ボルボ V40 T5 Rデザイン 

    本体価格
    29.8万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ ディーゼルモデル 純正HDDナビ バックカメラ 衝突回避・被害軽減ブレーキシステム LEDヘッドライト パワーシート シートヒーター  パドルシフト 純正17インチAW ETC Bluetooth

    本体価格
    122万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ harman/kardon 本革 ワンオーナー

    本体価格
    99万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 後期型 1オーナー 毎年ディーラー整備記録簿8枚 H29.30.R1.2.3.4.5.6 パークパイロット アイボリー革 ハーマンカードン フルセグTV Bカメラ ヒーター付きメモリーパワーシート マルチステア パドルシフト ETC2.0

    本体価格
    112万円

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    本体価格
    177.5万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ リミテッド ナビパッケージ 1オーナー・禁煙車・パワーシート・ウッドステアリング・ウッドパネル・Bカメラ・リヤサンシェード・純正16AW・オートライト・メッキアウターハンドル・シートレースカバー・ブルーミラーレンズ

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    35万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT ワンオーナー車 後期型 ETC

    本体価格
    169.5万円

関東
133
92.3万円
関西
53
88万円
東海
34
98.6万円
北海道
3
52.1万円
九州
31
103.7万円
東北
11
74.4万円
北陸・甲信越
9
143.9万円
中国
9
113.3万円
四国
6
98.8万円
地域別台数
関東
68
191.2万円
関西
13
179.5万円
東海
42
204.6万円
北海道
16
159.2万円
九州
17
189万円
東北
9
137.9万円
北陸・甲信越
4
260万円
中国
15
227万円
四国
7
136.5万円

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V40とマークIIのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   トヨタ  マークII
269万円499万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
1497~1983 排気量(cc) 1988~2491
122~245 最高出力(馬力) 160~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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