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XC70とスペースツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC70   シトロエン  スペースツアラー
VS
49.8万円278万円
XC70の相場表を見る
中古車相場 396.8万円680.8万円
スペースツアラーの相場表を見る
16 中古車掲載台数 3
  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 後期型 記録簿 禁煙車 06年モデル ノーマル車輌 直列5気筒2500CCターボエンジン アイシン製5速AT(MTモード付)

    本体価格
    78万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 4WD 黒革シート シートヒーター 18AW

    本体価格
    85万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 4WD・ナビゲーション・サンルーフ・ルーフレール・メモリーシート・シートヒーター・ETC・オートエアコン・SRSエアバッグ・HIDヘッドライト・キーレスキー

    本体価格
    74.9万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 記録簿 禁煙車 スペアキー 直列6気筒3200CC アイシン製6速AT タイミングチェーン

    本体価格
    65万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 100台特別限定車 インテリセーフテン 黒革 ナビ バックカメラ スマートキー DSRC キセノン 前後パークトロニック ステアリングヒーター アイシン製8速オートマ 2オナ 禁煙車 整備記録簿 2015モデル

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 2007年モデル 最終型 禁煙車 スペアキー(リモコン付き) 直列5気筒2500CCロープレッシャーターボ アイシン製5速AT

    本体価格
    108万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 限定モデル サンルーフ 禁煙車 17インチAW レザーシート シートヒーター キセノンヘッドライト 前後フォグランプ クルーズコントロール オートエアコン FOUR-C DTSC ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    133万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ベージュレザー 純正ホイール 保証付

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 後期型 2006年モデル 禁煙車 直列5気筒2520CCターボ アイシン製5速AT 純正アルミホイール

    本体価格
    87万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン スペースツアラー キャンピングカー キャンプスター キーレス FFヒーター 純正ホイール Appleカープレー ポップアップルーフ バックカメラ サイドカメラ ドラレコ(前後) ETC

    本体価格
    680.8万円

  • シトロエン スペースツアラー 20ディーゼル 日本未発売 9人乗り 左ハンドル レザーシート ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    396.8万円

  • シトロエン スペースツアラー ポーゼル キャンプスター キャンピング ポップアップ FFヒーター  シングルサブ 走行充電器 外部電源取り込み口 インバーター サイドオーニング

    本体価格
    643万円

関東
9
91.7万円
関西
2
199万円
東海
1
80.9万円
北海道
1
85万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
573.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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XC70とスペースツアラーのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC70   シトロエン  スペースツアラー
585万円679万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4840×1890×1605 全長x全幅x全高(mm) ---
1968~3192 排気量(cc) ---
238~304 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.1~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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