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XC70とテレーンを比較! - みんなの比較車種

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XC70とテレーンの中古車情報を比較する

ボルボ  XC70   GMC  テレーン
VS
49.8万円278万円
XC70の相場表を見る
中古車相場 348万円
テレーンの相場表を見る
17 中古車掲載台数 3
  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ベージュレザー 純正ホイール 保証付

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック サンルーフ バックカメラ 純正HDDナビ

    本体価格
    80.9万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 限定モデル サンルーフ 禁煙車 17インチAW レザーシート シートヒーター キセノンヘッドライト 前後フォグランプ クルーズコントロール オートエアコン FOUR-C DTSC ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    133万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    80.9万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    59.9万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 2007年モデル 最終型 禁煙車 スペアキー(リモコン付き) 直列5気筒2500CCロープレッシャーターボ アイシン製5速AT

    本体価格
    108万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 4WD・ナビゲーション・サンルーフ・ルーフレール・メモリーシート・シートヒーター・ETC・オートエアコン・SRSエアバッグ・HIDヘッドライト・キーレスキー

    本体価格
    74.9万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD パノラマサンルーフ/本革/禁煙車/ACC/シートヒーター/シートクーラー/パワーテールゲート/パドルシフト

    本体価格
    278万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 記録簿 禁煙車 スペアキー 直列6気筒3200CC アイシン製6速AT タイミングチェーン

    本体価格
    65万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車 ベージュ革シート サンルーフ シャドウゴールドパール 走行35000キロ ターボ 2003年モデル 4WD ダンロップオールシーズンタイヤ ルーフレール 樹脂バンパー キーレス スペアキー

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • GMC テレーン Terrain SLT AWD Apple car play付 自社直輸入車両 走行証明書付き

    本体価格
    488万円

  • GMC テレーン SLE-1 2.4 4WD CarPlay対応 Bluetooth ETC  クルーズコントロール LEDヘッドライト プッシュスタート&スマートキー USBポート オートライト 純正ホイールブラック塗装

    本体価格
    348万円

  • GMC テレーン AWD SLT 

    本体価格
    368.5万円

関東
9
91.7万円
関西
2
199万円
東海
1
80.9万円
北海道
1
85万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
2
70.4万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
401.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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XC70とテレーンのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC70   GMC  テレーン
585万円679万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1890×1605 全長x全幅x全高(mm) ---
1968~3192 排気量(cc) 2400~3600
238~304 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
8.1~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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