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カローラとXC70を比較! - みんなの比較車種

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カローラとXC70の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   ボルボ  XC70
VS
54万円336.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 43.3万円268万円
XC70の相場表を見る
550 中古車掲載台数 32
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G 純正DA BT Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S バックカメラ/ワンオーナー/軽減ブレーキ

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S ナビ バックモニター ETC イモビ

    本体価格
    165.4万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー メモリーナビ ETC

    本体価格
    249万円

  • トヨタ カローラ 1.5 X HID 40thアニバーサリーリミテッド 

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X プラス E-Four 4WD フルセグナビバックカメラTSS横滑防

    本体価格
    191.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB WORK18インチアルミ 車高調 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S DA TV CD/DVD スペアタイヤ

    本体価格
    179.8万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ パワーリアゲート 保証付

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    79.8万円

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  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

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    本体価格
    207万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD 

    本体価格
    268万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 7人乗り レザーシート サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    95万円

関東
195
196.6万円
関西
58
187.5万円
東海
74
186.4万円
北海道
28
172.7万円
九州
80
201万円
東北
39
202.2万円
北陸・甲信越
17
192.8万円
中国
39
193.5万円
四国
20
209.8万円
地域別台数
関東
13
100.7万円
関西
5
144.2万円
東海
8
167.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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カローラとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   ボルボ  XC70
190.1万円333.8万円 新車時価格 585万円679万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1196~1797 排気量(cc) 1968~3192
98~140 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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