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キャストと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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キャストと850エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ボルボ  850エステート
VS
19.9万円164.5万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 45.1万円418万円
850エステートの相場表を見る
2121 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X ナビ ドラレコ オートエアコン

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII ナビ/TV/バックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    89.1万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII ワンオーナー CDオーディオ ドライブレコーダー ETC 15インチ純正アルミホイール LEDヘッドライト オートライト フォグライト スマートキー キーレスエントリー スペアキー有り 横滑り防止装置

    本体価格
    78.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ TV バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII スマアシ2 ナビバックカメラ

    本体価格
    47.2万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII 純正アルミホイール シートヒーター レザーシート ETC ドライブレコーダー 純正ナビ オートエアコン オートライト 電動格納ミラー プッシュスタート LEDヘッドライト・フォグランプ パノラマモニター

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 純正ナビ&ワンセグTV ETC

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 純正ナビ・TV・全周囲モニター装備

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 

    本体価格
    51.4万円

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    45.1万円

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    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 850エステート ターボ 

    本体価格
    158万円

  • ボルボ 850エステート T-5R 純正オーディオBluetooth接続可 専用チューンエンジン 17インチ5スポークアルミ TWR共同開発専用サスペンション 本革&アマレッタコンビシート 本革巻きステアリング ブラックウォールナットウッドパネル

    本体価格
    応談

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    58万円

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    本体価格
    98.9万円

関東
404
79.7万円
関西
218
86.2万円
東海
326
86.2万円
北海道
120
99.1万円
九州
396
79.8万円
東北
156
87.7万円
北陸・甲信越
221
87.5万円
中国
209
86.6万円
四国
71
84.9万円
地域別台数
関東
18
134.6万円
関西
1
180万円
東海
2
231.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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キャストと850エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ボルボ  850エステート
122万円180.4万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
658 排気量(cc) 2318~2434
52~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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