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A6アバントと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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A6アバントと960エステートの中古車情報を比較する

アウディ  A6アバント   ボルボ  960エステート
VS
289円698万円
A6アバントの相場表を見る
中古車相場 90万円99.9万円
960エステートの相場表を見る
142 中古車掲載台数 2
  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ 黒革シート バーチャルコックピット 純正10.1型ディスプレイオーディオナビ フルセグTV 全周囲カメラ 電動リアゲート レーザークルーズコントロール シートヒーター ETC

    本体価格
    289.9万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスヘッドライト SラインPKG

    本体価格
    231.4万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD Sライン サンルーフ 安全装置 本革

    本体価格
    253万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG パワーアシストPKG ACC レザーシート  ナビ TV 360°Bluetooth接続 電動リアゲート シートH ベンチレーション マトリクスLEDライト 衝突軽減B BSM LKA ドラレコ ETC

    本体価格
    290.6万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD S6タイプグリル OP19AW 黒革 BOSEサウンド ATバルブボディ交換済み

    本体価格
    75万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD リヤコンフォートプラスPKG/純正アルミ/シートヒーター/バックカメラ/ETC

    本体価格
    165万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックstyle/パルコナレザー/地デジ/テクノロジーパッケージ/マトリクスLEDライト/シートメモリー/レーンアシスト/アダプティブクルーズコントロール/前後シートヒーター/アンビエントライト/認定中古車

    本体価格
    507.7万円

  • アウディ A6アバント 40TDIクワトロ Sライン 4WD 21インチアルミ アシスタンスパッケージ  黒革  パワーバックドア

    本体価格
    398万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ ディーゼルターボ 4WD パワーシート シートヒーター MMIナビゲーション バーチャルコックピット アンビエントライティング 全周囲カメラアダプティブクルーズコントロール アウディアクティブレーンアシスト

    本体価格
    284.9万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD RS6仕様 BOSE Bカメラ 黒革 ハルトゲ22インチ

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 960エステート 3.0 

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    99.9万円

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    本体価格
    90万円

関東
47
287.2万円
関西
21
321.1万円
東海
22
264.9万円
北海道
11
114.1万円
九州
11
277.8万円
東北
13
359.7万円
北陸・甲信越
14
280.8万円
中国
3
255.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
90万円
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A6アバントと960エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   ボルボ  960エステート
776万円1171万円 新車時価格 510万円710万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1968~2994 排気量(cc) 2473~2921
204~340 最高出力(馬力) 145~200
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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