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パナメーラと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  パナメーラ   ボルボ  960エステート
VS
127万円2999万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 45万円121万円
960エステートの相場表を見る
256 中古車掲載台数 3
  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD スポーツクロノLEDマトリクスヘッドライトカーボンインテリア SR ソフトクローズドア プライバシーガラスカーボンインテリアパッケージスモーカーパッケージアンビエントライトストレージパッケージ

    本体価格
    990万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK aアルパイン製ナビ・地デジ 20AW

    本体価格
    235万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド 4WD 

    本体価格
    1920万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD スポーツクロノパッケージ スポーツエグゾーストシステム BOSE 4-Zoneクライメントコントロール サラウンドビューカメラ アクティブパーキングサポート LEDマトリックスヘッドライト 前後DRC

    本体価格
    1002万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD 後期モデル 21inエクスクルーシブホイール マルサラ&クリームスムースレザーインテリア プライバシーガラス 社外リアモニター TVチューナー

    本体価格
    808万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 後期 スポクロ 黒半革 Sヒーター 4ゾーンAC アンビエントL PCM BOSE DVDC 全周C&PAS ナイトA HUD ACC LCA LKA マトリLED Sクロ-ズ Vペダル コンフォ-トA PASMエアサス スポエグ 赤キャリパー 純21AW 禁煙

    本体価格
    958万円

  • ポルシェ パナメーラ エディション PDK 禁煙車

    本体価格
    310万円

  • ポルシェ パナメーラ エディション PDK サンルーフ/BOSEサウンド/可変ウィング/本革電動メモリーシート/エアシート/レーダークルコン/クリアランスソナー/ヘッドライトウォッシャー/パワートランク/クラリオンナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    302.8万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 

    本体価格
    349万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD ディーラー記録簿H27年-R6年 ポルシェエントリー スポーツエグゾースト スポーツクロノ ライトデザインパッケージ GTSロゴ入りシート レッドステッチ カーボンインテリア ソフトクローズドア エアサス

    本体価格
    437万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 960エステート 3.0 

    本体価格
    121万円

  • ボルボ 960エステート 2.5 ルーフキャリア

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    45万円

  • ボルボ 960エステート 3.0 

    本体価格
    99.9万円

関東
101
620.7万円
関西
45
598.9万円
東海
54
533.3万円
北海道
6
487.8万円
九州
20
712.8万円
東北
1
1298万円
北陸・甲信越
14
924.2万円
中国
10
453.6万円
四国
5
789.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
121万円
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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パナメーラと960エステートのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ボルボ  960エステート
1424万円3337.5万円 新車時価格 510万円710万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
5055×1935×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
2893~3996 排気量(cc) 2473~2921
304~599 最高出力(馬力) 145~200
FR、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

デジタル化を進めたフルモデルチェンジ

ポルシェは、スポーツラグジュアリーセダン「パナメーラ」のフルモデルチェンジを発表し、予約受注を開始した。新型パナメーラは、快適性とダイナミクスを両立させるポルシェアクティブサスペンションマネージメントを備えたエアサスペンションを採用し、改良が施され、出力とトルクをともに向上した2.9リッターV6ターボエンジンを搭載しており、このセグメントのセダンの中で最もダイナミックな車両となっている。エクステリアデザインは、従来よりワイド感を強調し、魅力的なプロポーションを実現している。インテリアはデジタルコックピットとアシスタンスシステムが統合され、先進的な運転体験を向上させている。第3世代となった新型パナメーラは、デジタル化を進め、ラグジュアリーかつスポーティに進化し、効率性をも向上させている。(2023.11)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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