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500(チンクエチェント)とC30を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ボルボ  C30
VS
14万円348万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 22万円128万円
C30の相場表を見る
886 中古車掲載台数 10
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ETC・デジタルインナーミラー

    本体価格
    146万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) Fタイプ 

    本体価格
    278万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ チェック柄シート デジタルインナーミラー

    本体価格
    69万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ ガラスルーフ ハーフレザー 1オーナー車

    本体価格
    265万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ 特別限定色 1.4 16V ラウンジ オーディオ/サンルーフ/純正15インチAW/オートエアコン/ワンオーナー/LEDヘッドライト

    本体価格
    14.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 認定中古車/ETC車載/ドラレコ付き/禁煙車/ツインエアー(2気筒)/ターボ付き

    本体価格
    250万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 限定車/ポータブルナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    119.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙車 タイミングベルト一式交換整備付 新品DEAN14インチホイール タイヤ新品 ボディコーティング施工付 バックカメラ 純正前後ドラレコ ETC

    本体価格
    178万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アッズーラ アイストップシステム Rセンサー Fフォグ

    本体価格
    16万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 7インチUコネクト ドライブレコーダー パドルシフト

    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    24.8万円

関東
246
115.4万円
関西
179
114.8万円
東海
171
130.9万円
北海道
28
132.4万円
九州
100
105.1万円
東北
47
103.8万円
北陸・甲信越
49
122.2万円
中国
41
118万円
四国
25
117万円
地域別台数
関東
3
34.6万円
関西
2
62万円
東海
2
61.3万円
北海道
1
22万円
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
24.8万円
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とC30のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ボルボ  C30
179万円344万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
875~1368 排気量(cc) 1998~2521
69~100 最高出力(馬力) 145~230
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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