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RX-7とC30を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  RX-7   ボルボ  C30
VS
378万円1370万円
RX-7の相場表を見る
中古車相場 21万円128万円
C30の相場表を見る
61 中古車掲載台数 9
  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRS MT車/某推理アニメ公安キャラ愛車仕様/V型ベース/ラジエーター(コーヨー・真鍮製・容量アップ・放熱塗装有り)/ショックアブソーバー(カヤバ)/ステアリング(パーソナル)/フロアマット(karo)/BBS18インチAW

    本体価格
    775万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 純正MT アラゴスタ車高調 HKSマフラー R34純正アルミホイール 藤田エンジニアリングタワーバー DIXCELブレーキパッド HKSエアクリーナー Defiブースト計 Defi油圧計 Defi水温計 ETC 社外ラジエーター

    本体価格
    519.4万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 最終モデル 運転席RECAROシート 社外フルエアロ TEIN車高調 SSR17アルミ キーレス

    本体価格
    568万円

  • マツダ RX-7 タイプRS ワンオーナー車 フルオリジナル 純正AW

    本体価格
    698万円

  • マツダ RX-7 タイプR エンジンブリッジポート加工・OH後4000km T78-33Dタービン LINK G4X Xtreme ORCクラッチ OHLINS車高調 D2JAPANブレーキキット TCP MAGICフルエアロ

    本体価格
    1181.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト FEEDボンネット/リアディフューザー MAZDASPEEDサイドステップ 社外フロントバンパー 社外マフラー HKS車高調 RAYS RE30 17inAW AutoExeタワーバー BRIDEフルバケットシート GReddyブーストコントローラ ECLIPSEナビ

    本体価格
    421.3万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト エンジンOH仕様 ASオリジナルリビルト 3ピースアペックスシール タービンリビルト 外装同色塗装 エンジンOH記録簿付き ASオリジナルコンプリートカー

    本体価格
    670万円

  • マツダ RX-7 タイプR ヴェイルサイド

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ RE雨宮ワイドエアロKIT 柿本改マフラー

    本体価格
    504.7万円

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関東
25
658万円
関西
11
663.3万円
東海
5
684.8万円
北海道
2
540.6万円
九州
5
687.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
540万円
中国
11
692万円
四国
1
498万円
地域別台数
関東
3
31.3万円
関西
2
62万円
東海
1
39.8万円
北海道
1
21万円
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
24.8万円
四国
0
---

RX-7の中古車を探す

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RX-7とC30のカタログ情報を比較する

マツダ  RX-7   ボルボ  C30
289.8万円421.7万円 新車時価格 279万円470万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4285×1760×1230 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1308 排気量(cc) 1998~2521
255~280 最高出力(馬力) 145~230
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
7.2~8.1km/L 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

特別仕様車「タイプRS-R」発売と車名変更

「タイプRS」をベースに、走りに重点をおいた「タイプRZ」の専用装備である「ビルシュタイン社製ダンパー」と、高性能タイヤである「エクスペディアS-07」を採用した。専用色の「サンバーストイエロー」と「ブリリアントブラック」の2色から選択可能で、アルミホイールも専用のガンメタリックカラーとなっている。同時に車種名が「アンフィニRX-7」から変更され、「RX-7」となっている。(1997.10)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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