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XC60とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   日産  ラフェスタ
VS
32.9万円929.8万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
585 中古車掲載台数 39
  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 

    本体価格
    678万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD エアサスFOURーC B&Wプレミアムオーディオ 当社試乗車  電子制御AWDシステム ヘッドアップディスプレイ パーフォレーテッド/ファインナッパレザー 4ゾーンエアコンディショナー

    本体価格
    658万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT8 AWDインスクリプション エクスプレッション 4WD 

    本体価格
    418万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD インフォテインメントシステム ETC

    本体価格
    438万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD サンルーフ Google搭載 ドラレコ 48V harman/kardonプレミアムサウンド シルバードーンメタリック 前後シートヒーター ステアリングヒーター リラクゼーション機能 ベンチレーション機能 ドリフトウッドパネル

    本体価格
    649万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 当社試乗車 Google サンルーフ

    本体価格
    619万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD Bowers & Wilkins オプションオーディオ装着車

    本体価格
    788万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 2025年モデル登録済み未使用車B&Wプレミアムサウンドガラスサンルーフエアサスペンション

    本体価格
    649万円

  • ボルボ XC60 T8 ポールスター エンジニアード 4WD 2022年モデル 特別限定車 パノラマルーフ 純正前後ドラレコ スポーツシート オーリンズサス harman/kardon Googleナビ 360°ビューカメラ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    649万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス Google搭載 ドラレコ 茶革 前後シートヒーター ステアリングホイールヒーター リラクゼーション機能 ベンチレーション機能 リニアライムウッドパネル パワーテールゲート 360°カメラ

    本体価格
    850万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー パノラミックルーフ仕様 修復歴無し B30 走行68000キロ 3列シート7人乗り スマートキー 両側スライド

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関東
262
472.9万円
関西
84
433.4万円
東海
104
477.4万円
北海道
28
536.3万円
九州
34
528.2万円
東北
20
569.4万円
北陸・甲信越
25
451.4万円
中国
25
493.5万円
四国
3
518.6万円
地域別台数
関東
15
36.8万円
関西
9
38.5万円
東海
5
43.4万円
北海道
3
56.9万円
九州
1
31万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ラフェスタの中古車を探す

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XC60とラフェスタのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   日産  ラフェスタ
599万円1049万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1968 排気量(cc) 1997
190~333 最高出力(馬力) 129~137
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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