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V60とHR-Vを比較! - みんなの比較車種

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V60とHR-Vの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   ホンダ  HR-V
VS
20万円749.8万円
V60の相場表を見る
中古車相場 59万円107万円
HR-Vの相場表を見る
491 中古車掲載台数 8
  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 純正ナビ ETC ドラレコ ルーフレール

    本体価格
    277.3万円

  • ボルボ V60 T3 クラシック サンルーフ 黒革 純正ナビ ACC BLIS

    本体価格
    159.9万円

  • ボルボ V60 B5 インスクリプション SR レザーシート 純正HDDナビ フルセグ

    本体価格
    350.6万円

  • ボルボ V60 D4 SE ディーゼルターボ バックモニター TV(フルセグ)

    本体価格
    169.9万円

  • ボルボ V60 T6 AWD 4WD ベージュ本革シート シートヒーター

    本体価格
    78万円

  • ボルボ V60 D4 タック ディーゼルターボ 前後ドライブレコーダ 黒革 Bカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • ボルボ V60 B5 インスクリプション 認定中古 アンバーレザー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    345.1万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション メーカーナビSENSUS 電動バックドア 地デジ

    本体価格
    180万円

  • ボルボ V60 D4 タック ディーゼルターボ 

    本体価格
    130万円

  • ボルボ V60 プラス B4 インテリセーフ標準 Googleナビ ETC

    本体価格
    469.9万円

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    59.8万円

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    59.8万円

  • ホンダ HR-V 1.6 J 純正16WホワイトレターA/Tルーフレール

    本体価格
    68万円

関東
211
327万円
関西
94
291.6万円
東海
68
338.8万円
北海道
19
202.7万円
九州
29
253.6万円
東北
21
324.2万円
北陸・甲信越
22
365.7万円
中国
18
362.2万円
四国
9
186.1万円
地域別台数
関東
6
80.1万円
関西
1
59.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
59.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

V60の中古車を探す

HR-Vの中古車を探す

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V60とHR-Vのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   ホンダ  HR-V
499万円999万円 新車時価格 143.1万円192.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1590  他
1968 排気量(cc) 1590
197~333 最高出力(馬力) 105~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~14.8km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

ライト感覚で乗りたいコンパクトSUV

全長4mを切るコンパクトサイズのSUV。クーペをイメージさせるスタイルに15インチタイヤを装着して最低地上高190mmを確保し、ラフロードでの走破性を確保している。エンジンは1.6Lの直4と1.6L直4VTECで、前車は5MTCVT、後者はCVTが組み合わされる。CVTはHMM-Sと呼ぶスポーティ走行対応タイプで、走行シーンに合わせて切り替えが可能だ。駆動方式はFFとデュアルポンプ式の4WD。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDが5リンク式、4WDはド・ディオン式と異なる。全車に前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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