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V60とブレイドを比較! - みんなの比較車種

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V60とブレイドの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   トヨタ  ブレイド
VS
19万円749.8万円
V60の相場表を見る
中古車相場 25万円169万円
ブレイドの相場表を見る
449 中古車掲載台数 30
  • ボルボ V60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ ホワイトレザーハーマンカードン

    本体価格
    155万円

  • ボルボ V60 T5 モメンタム 白革 自動被害軽減ブレーキ

    本体価格
    253万円

  • ボルボ V60 T4 Rデザイン ワンオーナー・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    65万円

  • ボルボ V60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション 

    本体価格
    598万円

  • ボルボ V60 DRIVe ブレーキサポート ETC ドラレコ HID

    本体価格
    58万円

  • ボルボ V60 DRIVe 純正16AW Bluetooth ドラレコ Bカメ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ボルボ V60 D4 クラシック ディーゼルターボ サンル-フ 純HDDナビTV ベ-ジュ革 BLIS

    本体価格
    128万円

  • ボルボ V60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション エクスプレッション ワンオーナー 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    529万円

  • ボルボ V60 プラス B4 登録済未使用車 茶革シート Googleナビ

    本体価格
    493万円

  • ボルボ V60 ラグジュアリー エディション 検R7/6 自社 ローン Bluetooth TV ETC

    本体価格
    74.8万円

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  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ナビ Bカメラ クルコン ETC パドルシフト

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    98万円

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    39万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 1オーナー・禁煙車

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    78.5万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期 V6 純正メーカーナビ 黒革シート ETC

    本体価格
    84.4万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ バックカメラ Bluetooth HID ETC プッシュ

    本体価格
    29.9万円

関東
190
319万円
関西
86
301.9万円
東海
66
310.8万円
北海道
20
194.3万円
九州
23
235万円
東北
21
313.9万円
北陸・甲信越
18
340万円
中国
17
359.6万円
四国
8
206.3万円
地域別台数
関東
14
59万円
関西
3
69.6万円
東海
2
76.4万円
北海道
1
30万円
九州
2
64.7万円
東北
5
52.3万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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V60とブレイドのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   トヨタ  ブレイド
499万円999万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1968 排気量(cc) 2362~3456
197~333 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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