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V40クロスカントリーとオプティを比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとオプティの中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   ダイハツ  オプティ
VS
25.6万円249万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
127 中古車掲載台数 20
  • ボルボ V40クロスカントリー D4 ディーゼルターボ 

    本体価格
    108.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム 4WD インテリセーフ 純ナビ Bカメ 電動シート

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD セーフティパッケージ スタッドレス4本付

    本体価格
    45万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ガラスルーフ

    本体価格
    80万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T4 ノルディック 

    本体価格
    65.1万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD クラシック エディション 4WD 特別仕様車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    238万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD SE 4WD 白革 キセノン ACC Bカメラ

    本体価格
    115万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 

    本体価格
    78万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T4 ノルディック 特別限定車

    本体価格
    71.6万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 2017年クリーンディーゼルモデル

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラブスポルト オリジナルカスタム仕様

    本体価格
    72.4万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 

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    19.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

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    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 純正5速 L800S 走行79000キロ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック 禁煙車

    本体価格
    49.7万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシックIII ワンオーナー車 ETC パワステ エアコン AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 5速MT車 車検R8年7月 Tベルト交換済 アルミ

    本体価格
    29万円

関東
40
138.1万円
関西
20
129.8万円
東海
17
138.7万円
北海道
22
111.1万円
九州
4
177.1万円
東北
9
136万円
北陸・甲信越
11
111.8万円
中国
2
113.3万円
四国
2
177万円
地域別台数
関東
5
42.9万円
関西
3
27.5万円
東海
2
31.9万円
北海道
2
53.9万円
九州
4
34.6万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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ボルボ  V40クロスカントリー   ダイハツ  オプティ
339万円479万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
1497~1983 排気量(cc) 659
152~245 最高出力(馬力) 45~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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