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ポロとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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ポロとSQ2の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   アウディ  SQ2
VS
10.7万円398万円
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中古車相場 228万円387.7万円
SQ2の相場表を見る
504 中古車掲載台数 20
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ LEDヘッドライトバックカメラETC車載器

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 保証 取説 記録簿 スペアキー TVナビ

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    139万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 1.2リッターターボ

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    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI ナビ TV 純正アルミ 夏タイヤセット

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン マイスター 純ナビTVBカメラLEDライト認定中古車

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 後期・ACC・純正ナビTV・バックカメラ・Bluetooth・ハーフレザー・2.0ETC・キーレスキー・純正16インチAW・LEDヘッドライト・シートヒーター・ドアバイザー・パドルシフト・USB

    本体価格
    89.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー ワンオーナー 純正ナビTV キーレス ETC

    本体価格
    61.9万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD サンルーフ/レザー/Bang&Olufsenサウンド/純正Sモデル専用フロアマット/禁煙車/バーチャルCP/スマホインターフェイス/リアカメラ/マルチカラーアンビエントイライト/電動リアゲート/ナビ&TV/スペアキー有

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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    259.4万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    228万円

関東
192
157.4万円
関西
110
164万円
東海
62
148.2万円
北海道
15
101.8万円
九州
31
155.8万円
東北
30
168万円
北陸・甲信越
31
143.2万円
中国
24
172.6万円
四国
9
140.4万円
地域別台数
関東
8
312.2万円
関西
3
333.4万円
東海
2
273万円
北海道
2
273.2万円
九州
1
290.5万円
東北
1
255.1万円
北陸・甲信越
1
275万円
中国
1
308万円
四国
1
255万円

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ポロとSQ2のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   アウディ  SQ2
209.8万円486.5万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
999~1984 排気量(cc) 1984
95~207 最高出力(馬力) 300
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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