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ポロとアルファブレラを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ポロ   アルファ ロメオ  アルファブレラ
VS
14.8万円370万円
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中古車相場 64.8万円245万円
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737 中古車掲載台数 16
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 禁煙車 純正ナビ BSM Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    155.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン マイスター 純正ナビ ACC シートヒータ LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    112.7万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン マイスター 買取車 後期型 純正メモリーナビ

    本体価格
    74.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 ワンオーナー

    本体価格
    269万円

  • フォルクスワーゲン ポロ 40th エディション 禁煙車/純正ナビ/Bluetooth/ETC/検R8.3

    本体価格
    82万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン アップグレードパッケージ フルセグナビ Bカメラ Bluetooth LEDライト

    本体価格
    84万円

  • フォルクスワーゲン ポロ ブルーGT ユ-ザ-様仕入 AACパッケ-ジ BBS17インチAW

    本体価格
    82.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI トラベルアシスト IQライト 専用アルミ

    本体価格
    331万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 

    本体価格
    169.5万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン マイスター LEDヘッドライト 認定中古車

    本体価格
    103万円

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    本体価格
    238万円

関東
272
186.2万円
関西
118
154.7万円
東海
117
165.2万円
北海道
22
104.4万円
九州
62
151.9万円
東北
50
139.2万円
北陸・甲信越
52
131.9万円
中国
31
158.5万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
11
170.7万円
関西
2
175.8万円
東海
1
64.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
116万円
四国
0
---

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ポロとアルファブレラのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   アルファ ロメオ  アルファブレラ
209.8万円486.5万円 新車時価格 436万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1365  他
999~1984 排気量(cc) 2198~3195
95~207 最高出力(馬力) 185~260
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

リアスタイルは一度見たら忘れない

アルファ159の最新のプラットフォームを採用したスポーツクーペ。ジウジアーロとの共同作業による外観デザインは、フロントは6連のヘッドライトを採用し159と同じだが、スタイリッシュなリアビューは類を見ないほど個性的だ。エンジンは2.2Lの直4と、3.2LのV6の2種類で、いずれも直噴仕様だ。2.2L車はFFで、3.2L車はフルタイム4WDのQ4となる。発売時点では左ハンドルの6速MT車のみの設定だ。内装にアルファテックスと呼ぶ独自の新素材やレザー、ポルトローナフラウ社製のレザーなどが用意される。スカイウインドゥと呼ぶ大型のガラスサンルーフの設定もある。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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