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ポロとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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ポロとAZ-1の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   マツダ  AZ-1
VS
15万円419万円
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中古車相場 199万円500万円
AZ-1の相場表を見る
735 中古車掲載台数 9
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    250万円

関東
276
190万円
関西
115
156.4万円
東海
114
168.2万円
北海道
24
117.2万円
九州
63
159.1万円
東北
48
145.1万円
北陸・甲信越
50
138.9万円
中国
34
173.1万円
四国
11
98.5万円
地域別台数
関東
2
349.5万円
関西
1
315万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
---
東北
1
250万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
0
---

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ポロとAZ-1のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   マツダ  AZ-1
209.8万円486.5万円 新車時価格 149.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
999~1984 排気量(cc) 657
95~207 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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