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ポロとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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ポロとプレミオの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   トヨタ  プレミオ
VS
14.8万円370万円
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中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
729 中古車掲載台数 82
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 認定中古車 ACC Bカメ ETC フルセグTV

    本体価格
    155.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI トレンドライン BBS16インチAW ドラレコ 社外ナビ

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 地ナビCDDVDBTETC15AW

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 外フルセグナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI トレンドライン ドラレコ キーレス 盗難防止装置

    本体価格
    73.5万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン AppleCarPlay Bカメラ 純正ナビ 純正18AW

    本体価格
    121.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン 認定中古車 ACC レーンキープ 駐車支援 LED

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ デジタルメーター/ETC/バックカメラ

    本体価格
    228.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI デジタルメーター ACC ワイヤレスチャージ

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン DiscoverProナビ セーフティPKG ACC LED

    本体価格
    134.1万円

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    本体価格
    155.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ ナビ TV ETC Rカメラ ドラレコ LED

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD 

    本体価格
    87万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G 元自衛隊業務車3号/リアモニタ/最長3年保証

    本体価格
    110万円

関東
273
185.4万円
関西
116
153.7万円
東海
111
161.1万円
北海道
21
104.9万円
九州
62
150万円
東北
51
140.1万円
北陸・甲信越
51
132.5万円
中国
30
157.8万円
四国
14
103.4万円
地域別台数
関東
37
128.6万円
関西
10
125.9万円
東海
4
207.5万円
北海道
5
93.6万円
九州
7
208.4万円
東北
6
94.3万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
6
131.8万円
四国
4
179万円

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ポロとプレミオのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   トヨタ  プレミオ
209.8万円486.5万円 新車時価格 169.1万円294万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
999~1984 排気量(cc) 1496~1986
95~207 最高出力(馬力) 109~158
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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