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ゴルフとリフターを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   プジョー  リフター
VS
10万円820万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 224.8万円398万円
リフターの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 35
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ACC レーンキープ トラベルアシスト

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター beigeLeather

    本体価格
    244万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 社外SDナビ純正AWステアリングスイッチ

    本体価格
    55.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ オールインセーフティ/マトリクス/HUD/ACC

    本体価格
    286.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 検R8/6 ワンオーナー 禁煙 ナビ クルコン

    本体価格
    154.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン SDナビ/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    119.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 前後ドラレコ フルセグ 純正ナビ

    本体価格
    41万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル プラチナム エディション ワンオーナー車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 正規ディーラー車 17AW ターボ 7AT

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン Bluetoothオーディオ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車 リフトアップLEDライト

    本体価格
    288万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ 禁煙車 カープレイ対応 バックカメラ

    本体価格
    302.7万円

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  • プジョー リフター GT ワンオーナー/社外ベット付き/ETC/ドラレコ

    本体価格
    328万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ NAVI/地TV/サンルーフ/禁煙車

    本体価格
    308万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ 認定中古車/ETC/ドラレコ前後

    本体価格
    328万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 限定カラー ドラレコ

    本体価格
    318万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ACC Pセンサー Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ AppleCarPlay LED アダプティブクルコン

    本体価格
    296.6万円

関東
398
243.2万円
関西
135
203.4万円
東海
146
237.9万円
北海道
42
159.6万円
九州
99
236.9万円
東北
49
169万円
北陸・甲信越
57
196.4万円
中国
65
208.6万円
四国
14
236.8万円
地域別台数
関東
17
332.9万円
関西
5
320.5万円
東海
7
297.8万円
北海道
0
---
九州
1
267.6万円
東北
1
319万円
北陸・甲信越
3
337.3万円
中国
1
288万円
四国
0
---

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ゴルフとリフターのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   プジョー  リフター
291.6万円792.8万円 新車時価格 329万円448万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
999~1984 排気量(cc) 1498
110~333 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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