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シャランとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  シャラン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
40.8万円439.4万円
シャランの相場表を見る
中古車相場 75.9万円275万円
Mクラスの相場表を見る
105 中古車掲載台数 33
  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ ACC 半革ナビTV Bカメラ 衝突軽減B BSM HID

    本体価格
    332.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ィーラー車 本土仕入 プッシュスタート

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 禁煙車 記録簿 ハーフレザー ナビ地デジ

    本体価格
    142.2万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 禁煙車 記録簿 ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
    140.7万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ナビTV バックカメラ 両側パワスラ 3列

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 純ナビTVBカメラHIDライト禁煙車認定中古車

    本体価格
    249.9万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン Pバックドア/両側パワスラ/純ナビTVBカメラ

    本体価格
    214万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン ナビBカメ Sヒーター フリップダウン 禁煙

    本体価格
    171万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ワンオーナー 両側電動 フリップダウン

    本体価格
    169.1万円

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    228.5万円

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    118万円

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    本体価格
    91万円

関東
43
225.5万円
関西
20
204万円
東海
24
262.9万円
北海道
0
---
九州
9
170万円
東北
8
167.7万円
北陸・甲信越
1
315万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
12
210.2万円
関西
7
221.6万円
東海
2
219.6万円
北海道
5
185.9万円
九州
4
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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シャランとMクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
360万円549万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4855×1910×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1389~1968 排気量(cc) 2986~3497
150~177 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
14km/L 10.15モード燃費 ---

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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