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ゴルフトゥーランとインプレッサクーペを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   スバル  インプレッサクーペ
VS
25万円485万円
ゴルフトゥーランの相場表を見る
中古車相場 188万円880万円
インプレッサクーペの相場表を見る
156 中古車掲載台数 18
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 1オーナー地ナビBカメETCHID16AW

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン DSGクラッチ交換済 フライホイール交換済

    本体価格
    164.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン フルセグナビ バックカメラ ACC

    本体価格
    219万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 認定中古車 メーカ保証付き

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ナビTV・Bカメ・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI コンフォートライン ディーゼルターボ 1オーナー禁煙車

    本体価格
    219万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 認定中古車 ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    429.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    94.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ACC レ-ンキ-プ スマキ- アップルCarPlay

    本体価格
    187万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI Rライン 

    本体価格
    245万円

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    649万円

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    本体価格
    523.8万円

関東
73
206.1万円
関西
25
187.1万円
東海
10
268.2万円
北海道
6
143.5万円
九州
21
142.4万円
東北
12
151.6万円
北陸・甲信越
4
143.5万円
中国
2
214.4万円
四国
3
158.6万円
地域別台数
関東
8
591.4万円
関西
0
---
東海
2
519.2万円
北海道
0
---
九州
3
320.9万円
東北
1
523.8万円
北陸・甲信越
2
379.9万円
中国
2
684万円
四国
0
---

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ゴルフトゥーランとインプレッサクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   スバル  インプレッサクーペ
284.7万円533.1万円 新車時価格 99.8万円303.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1690×1415  他
1394~1968 排気量(cc) 1493~2212
150 最高出力(馬力) 100~280
FF 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.9~11.8km/L

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

国内ではリトナのサブネームつきでデビュー

コンパクトなセダンとして開発されたインプレッサには北米市場でのセクレタリカー(女性秘書)人気を見越した2ドアFFクーペモデルがあった。日本市場ではリトナと名つけられたこのモデル、インプレッサと同じエスクテリアをもち、室内のスペースなども変わらない。シビッククーペなどがライバルと考えれられる。エンジンは1.5Lと1.6Lの2種類で、駆動方式は1.5LがFF、1.6Lがパートタイム4WDとフルタイム4WDの設定。扱いやすいボディサイズで魅力的なプライスのクルマだった。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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