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ゴルフトゥーランとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ゴルフトゥーランとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
20.8万円503万円
ゴルフトゥーランの相場表を見る
中古車相場 225万円1130万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
163 中古車掲載台数 141
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ナビETCワンオナターボスパチャージャ

    本体価格
    27.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン E ドラレコ キーレス2個 ワンオーナー 距離32000km

    本体価格
    42万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    132万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI Rライン 禁煙 ACC ナビTV ETC Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン テック エディション 特別仕様車 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター 禁煙車 Bluetooth 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト スマートキー パーキングアシスト

    本体価格
    124万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    119.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 純正ナビ 地デジ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    85.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ フルセグナビ LED ACC バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    163.3万円

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    本体価格
    1130万円

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    本体価格
    357.9万円

関東
69
179.8万円
関西
35
254.2万円
東海
13
217.9万円
北海道
6
86.3万円
九州
16
140.1万円
東北
12
127.3万円
北陸・甲信越
6
187.3万円
中国
4
305.3万円
四国
2
47.4万円
地域別台数
関東
57
572.8万円
関西
8
600.5万円
東海
16
431.7万円
北海道
30
531.3万円
九州
3
479.2万円
東北
8
535.7万円
北陸・甲信越
8
481.7万円
中国
7
441.3万円
四国
4
488.2万円

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ゴルフトゥーランとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   トヨタ  ランドクルーザー200
284.7万円533.1万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1394~1968 排気量(cc) 4608~4663
150 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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