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ビートルとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ビートル   ホンダ  プレリュード
VS
85万円480万円
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中古車相場 59万円677.9万円
プレリュードの相場表を見る
49 中古車掲載台数 36
  • フォルクスワーゲン ビートル 1200スタンダード ドイツ製 エンジン1600 全塗装歴有り エアコン付き

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 並行 00モデル01登録 左 58120km 4速MT イモビ MOMOステ 社外シフトノブ シートカバー クーラー ローダウン 社外15インチAW HID ETC

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 13AB 4速MT 整備記録簿8枚

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 6V ローダウン 1200

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 アイロンテール エンジンO/H済 ハイカム仕様 全塗装済 車検R8年12月

    本体価格
    224万円

  • フォルクスワーゲン ビートル - タイプ1/型式11H/5MT/1500cc/1970年モデル

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1300Aキャンバストップオリジナル フルレストア済

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 メキシコビートル 2001年モデル 新車並行 クラシックタイプ  白黒ツートン 4MT ローダウン 赤レザー風 クーラー セキュリティー クラシックヘッドライト テールライト ハンドル ETC CD

    本体価格
    183万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ビートル 

    本体価格
    300万円

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    応談

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  • ホンダ プレリュード 2.0 ムーンリットホワイトパール/純正コネクテッドディスプレイ/BOSEプレミアムサウンド/ワイヤレス充電/bremboフロント大型ディスクブレーキ/アダプティブクルーズコントロール/インチデジタルメーター

    本体価格
    669.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 タイプS 無限マフラー 社外ダウンサス

    本体価格
    222万円

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    本体価格
    96.5万円

  • ホンダ プレリュード SiR  懐かしい4ws付き   興味ある方見に来 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0 XX 4WS オートマ 4WS レッド全塗装済 サンルーフ 純正14インチAW 純正リアスポ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 5速MT/16インチAW/ETC

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda CONNECT9インチディスプレー/Bluetooth/Apple CarPlay/Android Auto/フルセグTV/バックモニター

    本体価格
    639.9万円

関東
14
233.3万円
関西
9
248.4万円
東海
15
205.6万円
北海道
0
---
九州
5
274.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
300万円
中国
2
173.3万円
四国
3
135万円
地域別台数
関東
11
324.1万円
関西
5
401.8万円
東海
3
335万円
北海道
0
---
九州
9
299.5万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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ビートルとプレリュードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ビートル   ホンダ  プレリュード
--- 新車時価格 618万円648万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
--- 排気量(cc) 1993
--- 最高出力(馬力) 141
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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