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911とビートルを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
277万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 98万円480万円
ビートルの相場表を見る
1237 中古車掲載台数 44
  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK OP439/スポーツクロノPKG/GTSインテリアPKG

    本体価格
    2390万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 右H サンルーフ エアーシート

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS 911 Carrera GTS

    本体価格
    2198万円

  • ポルシェ 911 SC 

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 正規D車 右H スポクロPKG ACC BOSE エントリドライブ 前後パークトロニック サーボトロニック レーンチェンジアシスト レーンキープアシスト シートヒーター

    本体価格
    1507万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK ヴァイザッハPKG フルPF

    本体価格
    5338万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ 正規D車 レブチェック済み Fリフト 保証1年

    本体価格
    3198万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK Fリフター スポクロ スポエグ

    本体価格
    1850万円

  • ポルシェ 911 タルガ4S PDK スポーツクロノ パッケージ

    本体価格
    2190万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK スライディングガラスルーフ PCCB アダプティブスポーツシートプラス ベンチレーション シートH スポーツクロノ カーボンインテリア PDLS+LED PDCC 20インチTurboS鍛造センターロックホイール PASM BOSE

    本体価格
    1650万円

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  • フォルクスワーゲン ビートル 1300S 1600cc4MT ETC

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 4速MT 右ハンドル 15インチアルミ カブトムシ ウッドステアリング

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 ローダウン

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200スタンダード ドイツ製 エンジン1600 全塗装歴有り エアコン付き

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ビートル オーバルウインドウ 

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    418万円

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  • フォルクスワーゲン ビートル インジェクション トーションバー Wizard Beetle Vanカスタム 事務室車

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    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ビートル 

    本体価格
    300万円

関東
560
1844.5万円
関西
224
2006万円
東海
239
1977.1万円
北海道
29
2006.5万円
九州
73
2006.5万円
東北
10
1602.2万円
北陸・甲信越
43
1863.8万円
中国
49
1872.5万円
四国
10
2084万円
地域別台数
関東
12
236.2万円
関西
8
250.4万円
東海
14
207.4万円
北海道
0
---
九州
3
277万円
東北
1
99万円
北陸・甲信越
2
252万円
中国
1
220万円
四国
3
135万円

911の中古車を探す

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911とビートルのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   フォルクスワーゲン  ビートル
1335万円4118万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3996 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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