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ビートルとミニを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ビートル   ローバー  ミニ
VS
98万円435万円
ビートルの相場表を見る
中古車相場 55万円495万円
ミニの相場表を見る
48 中古車掲載台数 306
  • フォルクスワーゲン ビートル 1.2 レストア済み ツインキャブ ビンテージ仕様 4速マニュアル車

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S 

    本体価格
    170万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S 4MT 13AD ヤナセディーラー車 カブトムシホイール スーパービートル

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LE クーラー

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S ジャーマンスーパービートル 1600cc

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 11AD 4MT 1302S エイジング仕様 右H

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 Type1最終78yモデル YANASE正規D車/フルオリジナル 事故修復歴無&オリジナル塗装 ビッグテール 右H/4MT ブラウンモケットコンビS&ホワイトルーフ ウッドシフト 純正15inchホイールキャップ 当時物National製ラジオ

    本体価格
    435万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 レストア済み

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200トーションバー D型シングルポート 1200シングルキャブ ヤナセ物 右ハンドル 4MT アンドンウインカー ビッグテール 鉄道バンパー ホワイトリボンタイヤ ホイールキャップ付き純正ホイール 純正ラジオ ヤナセマット ベージュインテリア

    本体価格
    159.8万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプワン1600 ワンオーナー 実走10228 左ハンドル エアコン付

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー ヘリテイジコレクション アーモンドグリーン 内装ポースリングリーン 本革シート 4速ミッション クーラー エアバッグ 純正オーディオ ウェルカムパッケージ 整備点検記録簿 2オーナー

    本体価格
    350万円

  • ローバー ミニ クーパー ディーラー車

    本体価格
    190万円

  • ローバー ミニ クーパー スポーツパック リミテッド 

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    205万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 センターメーター

    本体価格
    253万円

  • ローバー ミニ クーパー 10インチアルミホイール モトリタステア

    本体価格
    157万円

  • ローバー ミニ ケンジントン ETC

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  • ローバー ミニ サーティー 限定車 MT

    本体価格
    127万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    266.6万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC Ltd 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ MINI 

    本体価格
    応談

関東
9
251.6万円
関西
9
160.6万円
東海
13
177.1万円
北海道
3
160万円
九州
8
216万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
215万円
中国
1
220万円
四国
3
175万円
地域別台数
関東
116
208.5万円
関西
58
283.2万円
東海
50
235.8万円
北海道
14
98.8万円
九州
26
196.1万円
東北
7
231.6万円
北陸・甲信越
8
199.1万円
中国
15
214.7万円
四国
12
203.3万円

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ビートルとミニのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ビートル   ローバー  ミニ
--- 新車時価格 139万円359万円
--- ボディタイプ その他
--- 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
--- 排気量(cc) 999~1271
--- 最高出力(馬力) 42~95
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

---
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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