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ジムニーとビートルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 98万円480万円
ビートルの相場表を見る
5151 中古車掲載台数 44
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー/純正ナビ/4WD/前後ドラレコ

    本体価格
    211.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD MT車 ターボ ディスプレイオーディオ デュアルセンサーブレーキサポート 禁煙車 クルコン スマートキー LEDヘッド オートハイビーム オートライト オートエアコン 純正16インチアルミ Bluetooth再生

    本体価格
    204.9万円

  • スズキ ジムニー XC 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー LEDヘッドライト クルーズコントロール 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 純正16インチアルミ アイドリングストップ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 パイオニアナビAVIC-RW822D Appleカープレー AndroidAuto CD DVD フルセグ バックカメラ LEDヘッドランプ アクティブクルーズコントロールACC デュアルセンサーブレーキサポート2

    本体価格
    237万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 1オナ 5MT 特別仕様車 K3前後バンパー フジツボマフラー APIOリフトUPキット Kプロダクトミニコン メタルワークスナカミチインテークチャンバー&ターボパイプ&オイルキャッチタンク レカロシート

    本体価格
    168万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 5型NEWバージョン

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD CAL'S MOTOR Beas 届出済未使用車 アルパイン9インチディスプレーオーディオ バックカメラ

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート クルーズコントロール 前席シートヒーター コーナーセンサー ダウンヒルアシストコントロール オートエアコン LEDライト オートライト 車線逸脱警報 スマートキー

    本体価格
    244.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー 車線逸脱警報 オートハイビーム 先行車発進告知機能 シートヒーター 電動格納ミラー 横滑り防止装置

    本体価格
    179.8万円

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    99万円

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    応談

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  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LE 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    395万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LS クーラー付き オリジナル車

    本体価格
    160万円

関東
1216
149.8万円
関西
617
167.1万円
東海
638
149.1万円
北海道
547
135.4万円
九州
700
147.4万円
東北
473
144.9万円
北陸・甲信越
443
146.7万円
中国
315
180.5万円
四国
202
152.7万円
地域別台数
関東
12
236.2万円
関西
8
250.4万円
東海
14
207.4万円
北海道
0
---
九州
3
277万円
東北
1
99万円
北陸・甲信越
2
252万円
中国
1
220万円
四国
3
135万円

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ジムニーとビートルのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォルクスワーゲン  ビートル
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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