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ヴィッツとビートルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
14万円427.8万円
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中古車相場 85万円480万円
ビートルの相場表を見る
1269 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 TRDターボM 5MT/モデリスタオプション(マフラー・3連メーター・ステアリング・シフトノブ)/専用バンパー/イクリプスナビ/ETC/キーレス

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションII 軽減B・フォグ・スマートキー・CD・2.2万km

    本体価格
    92.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 雹害車 ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 走行8300キロ 1年距離無制限保証

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F ハイブリッドシステム メモリーナビ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR フルセグナビ バックモニター LEDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・セーフティセンス・アイドリングストップ・ETC・スマートキープッシュスタート・LEDオートライト・フォグランプ

    本体価格
    79.3万円

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    本体価格
    188万円

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    315万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LE 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 13AB 4速MT 整備記録簿8枚

    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン ビートル スタンダード 昭和48年 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 ローダウン

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 並行 2000y 左ハンドル MT クーラー

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ビートル その他 車検9年7月右ハンドル

    本体価格
    85万円

  • フォルクスワーゲン ビートル TYPE-1 ULTIMA EDITION 世界3000台限定 走行2000km/AQUARIUS BLUE/VW純正フロントディスクブレーキ/VW純正エアーコンディショナー/VW純正ステアリングホイール

    本体価格
    480万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 

    本体価格
    応談

関東
276
85.3万円
関西
154
71.6万円
東海
170
89.9万円
北海道
100
71.2万円
九州
164
81.6万円
東北
124
79.2万円
北陸・甲信越
132
74.4万円
中国
86
76万円
四国
63
74.2万円
地域別台数
関東
13
234.2万円
関西
8
250.4万円
東海
14
207.4万円
北海道
0
---
九州
4
213万円
東北
1
99万円
北陸・甲信越
2
252万円
中国
1
220万円
四国
3
135万円

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トヨタ  ヴィッツ   フォルクスワーゲン  ビートル
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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