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ゴルフヴァリアントとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとC5ツアラーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   シトロエン  C5ツアラー
VS
17.8万円737.5万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 19万円121万円
C5ツアラーの相場表を見る
332 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル CPO認定中古車 元当社試乗車 純正ナビ バックカメラ デジタルメータ ACC トラベルアシスト 障害物センサ パワーテールゲート IQ.LEDライト LEDテールランプ 17インチアルミ

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 走行5.9万km TV ナビ ETC Bカメラ 黒革 禁煙 記録簿 評価4.5点

    本体価格
    59.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン テック エディション 1年保証付 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC 純正アルミ LEDヘッドライト デジタルメーター フロントアシスト レーンキープアシスト スマートキー ACC

    本体価格
    120万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ プラチナム エディション 認定中古車

    本体価格
    270万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ クリーンディーゼル禁煙ワンオーナー前後ドライブレコーダーIQライト純正ナビ

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI スタイル ディーゼルターボ 当社試乗車 認定中古車

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン eTSI Rライン マトリックスヘッドライト デジタルメータ― ヘッドアップディスプレイ ディスカバープロ シートヒーター パワーバックドア ACC

    本体価格
    387.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン TSI ハイライン 純正ナビ Apple CarPlay バックカメラ TV ドラレコ Bluetooth クルーズコントロール レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    19万円

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  • シトロエン C5ツアラー 2.0 ワンオーナー  純正HDDナビ

    本体価格
    121万円

関東
120
258.8万円
関西
68
250.3万円
東海
34
254.8万円
北海道
8
353万円
九州
27
213.8万円
東北
20
166.2万円
北陸・甲信越
23
199.3万円
中国
14
224万円
四国
18
272.7万円
地域別台数
関東
1
19万円
関西
0
---
東海
1
121万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   シトロエン  C5ツアラー
305.6万円774.9万円 新車時価格 419万円514万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
999~1984 排気量(cc) 1598~2946
110~333 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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