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パジェロとup!を比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   フォルクスワーゲン  up!
VS
6万円589万円
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中古車相場 15万円257万円
up!の相場表を見る
255 中古車掲載台数 240
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV バックカメラ ベージュレザー

    本体価格
    273万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    295万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ショート スーパーエクシード 4WD 2列シート5人乗車検整備付Dメンテ全記録簿

    本体価格
    168万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 1年保証付/禁煙車/Bカメラ/シートヒーター

    本体価格
    339万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ナビTV・バックカメラ・ETC・ROCKFORD

    本体価格
    180万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 エクシードI 4WD DVDナビ ETC キーレス ルーフレール

    本体価格
    94万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ナビ エリートマックス17インチAW クルコン

    本体価格
    188万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 新品タイヤ JAOS Bluetooth パワーシート

    本体価格
    110万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR 4WD 5MT SR リフトアップ ブラックアウト

    本体価格
    102.1万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD リフトUP/ETC/ドラレコ/Sヒーター/社外AW

    本体価格
    183.8万円

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    本体価格
    242.9万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! テレビナビ ETC キーレス

    本体価格
    45.5万円

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    104万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 純正アルミSヒーターPナビETCクルコン

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! フル装備 ABS キーレス CD再生 ETC

    本体価格
    19万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 後期・シティーエマージェンシーブレーキ

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    118万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6速MT ワンオーナー

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 専用ライブサウンドシステム

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    69万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 正規ディーラー車 ナビ

    本体価格
    45.9万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    125万円

関東
55
187.8万円
関西
28
195.6万円
東海
68
181.6万円
北海道
29
207.6万円
九州
16
190.6万円
東北
14
190.1万円
北陸・甲信越
11
156.8万円
中国
18
222.7万円
四国
16
169.1万円
地域別台数
関東
69
100.1万円
関西
42
97.7万円
東海
38
99.2万円
北海道
17
78.5万円
九州
26
69.3万円
東北
14
75.8万円
北陸・甲信越
16
85.3万円
中国
13
88.1万円
四国
5
61万円

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三菱  パジェロ   フォルクスワーゲン  up!
241.5万円504.4万円 新車時価格 149万円234.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
2972~3827 排気量(cc) 999
170~252 最高出力(馬力) 75~116
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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